公路整車運輸價格創歷史新高，表明運力去庫存過程結束：2009年11月的公路運輸價格為0.364元/噸公里，創了06年以來的歷史新高，這表明公路運輸的運力去庫存化過程結束，重卡的需求有望在投資拉動下持續上升。
一系列政策刺激，重卡消費有望超市場預期:國家將出臺物流振興計劃細則，通過對物流行業減稅來支持區域經濟的發展和大港口的建設；汽車以舊換新政策補貼標準從6000元提高到18000元將有利于重卡的更新性需求和中卡更新為重卡的消費升級；逐漸取消二三級公路的道路通行費將給重卡行業帶來盈利的顯著提升，從而刺激汽車投資購買；鐵路運價提升和老車皮報廢將給重卡運煤帶來增量機會。
保守預測10年重卡行業銷售增速為20%，超過市場普遍預期:根據預測模型，10年公路貨運周轉總量增長10%帶來10%的新增重卡貨運需求，而更新性需求將在政策支持和經濟向好的背景下，在盈利能力顯著提升下需求釋放達到40萬輛，總計全年行業銷量75萬臺，同比增長20%，行業步入景氣上升周期。
技術升級導引導進入毛利高價格的大排量重卡時代，消費結構提升:10年開始主流廠商將推出各廠商將向市場推出一些高端產品，這些產品符合驅動橋單級化位、多軸化、高承載、多檔化、大功率、大排量、高速、低油耗、輕量化和專業化運輸方向發展，這其中就包括重汽，陜重汽，上汽紅巖，北奔和福田等。
因此整個重卡市場的價格將從06年的20萬到09年的23萬再到10年的30萬，整個市場的平均價格上移，會導致整車市場的毛利水平提高，因此10年的重卡市場不僅是量增，價格也越來越高了，通過這種高附加值產品的迅速被市場接受，而提高盈利能力。
一月份開始重卡市場提早進入旺季，多數廠商持續加班生產據專家實地調研發現重卡發動機企業和整車企業連續加班生產，傳統的旺季從3月份提前到1月份，可以通過每月的銷量驗證行業銷量的持續高增長。