2010年是國(guó)家物流調(diào)整的重要一年，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為全球企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)和投資熱點(diǎn)。國(guó)外物流企業(yè)的積極參與，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大，中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的重要組成部分。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期，全球需求結(jié)構(gòu)，和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨著深度的調(diào)整，深化改革開放，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。我國(guó)將在更大的范 -

圍，更深的層次參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的合作與競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的新變化，為我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　加強(qiáng)世界各國(guó)物流相關(guān)行業(yè)，及企業(yè)間的交流合作，有助于提升物流企業(yè)的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，有助于降低全社會(huì)的物流成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效應(yīng)。近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以實(shí)施國(guó)家物流業(yè)調(diào)整為契機(jī)，積極發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，拓展服務(wù)領(lǐng)域的功能，支持現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流的信息化標(biāo)準(zhǔn)化。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)做出了積極的貢獻(xiàn)。十二五期間，交通運(yùn)輸行業(yè)將緊緊結(jié)合自身的定位，找準(zhǔn)切入點(diǎn)出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　目前交通部正在編制交通運(yùn)輸十二五發(fā)展規(guī)劃，在這個(gè)規(guī)劃中我們提出了促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，和建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系的思路。

        一、是推動(dòng)中國(guó)運(yùn)輸體系的發(fā)展，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施的效用，深化綜合運(yùn)輸管理體制機(jī)制的改革，為推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展提供保障。

　　二、推進(jìn)主要港口和公路貨運(yùn)場(chǎng)站作為重要切入點(diǎn)，通過出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)部分港口和公路的貨運(yùn)廠站轉(zhuǎn)型。

　　三、深入探索我國(guó)交通運(yùn)輸物流的公共信息平臺(tái)的發(fā)展模式，開展交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)的試點(diǎn)示范工作。并研究制定，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　四、大力發(fā)展穩(wěn)抓運(yùn)輸，提高道路運(yùn)輸?shù)男�率和水平，通過上述措施將進(jìn)一步提高我國(guó)的運(yùn)輸效率，推動(dòng)節(jié)能減排，促進(jìn)低碳物流的發(fā)展。