有“海事達沃斯”之稱的第六屆國際海運（中國）年會11月9日在此間舉行，年會以“把握未來”為主題，全球航運界重量級人物紛紛發表意見，把脈后危機時代的航船駛向何方。 　　中遠集團總裁魏家福在此間介紹說，本屆年會議程著眼航運業發展前景，分別以經濟增長前景、航運戰略調整、應對運力過剩、實現供應鏈增值、追求安全環保、達成合作共贏為核心構建六大議程，挖掘當前海運業最焦點的話題。
　　交通運輸部副部長徐祖遠在此間表示，中國的水路運輸經受住了國際金融危機的嚴峻考驗，總體上保持了平穩較快發展。中國加快內河航運建設，積極推動港航業節能減排，不斷優化港口結構布局，倡導航運企業抱團取暖、加強行業自律和理性發展，致力監督和規范市場競爭秩序，采取了鼓勵更新淘汰老舊船舶、實施運價備案等一系列有效政策措施，轉變航運發展方式，取得了良好成果。
　　徐祖遠介紹，今年前三季度，中國規模以上港口完成貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為59．4億噸、18．5億噸和1．08億標準箱，集裝箱吞吐量實現20．7％的高速增長。
　　徐祖遠展望說，中國新近提出的“十二五”規劃建議中，明確把發展水運業列為積極發展的重要任務，并把發展海洋運輸列為發展海洋經濟的重要內容。任何形式的貿易保護主義、單邊行動都會給航運發展帶來負面影響，是短視而不負責任的行為；此外，航運業供過于求的壓力還將在較長一段時間存在，企業要適度控制船隊發展規模和速度，避免低水平、同質化惡性競爭。
　　國際海運（中國）年會由中國遠洋運輸（集團）總公司、英國德魯里航運咨詢公司、《中國遠洋航務》雜志社、美國《商務日報》四家主辦，自2004年起，已先后在北京、上海、深圳、天津、大連、青島聯合舉辦了六屆，成為國際航運界規模最大、層次最高、最受矚目的高峰論壇，憑借其中國特色與國際水準，在國際社會獨享“海事達沃斯”之稱。