11月5日從湖南省交通運輸廳科技處獲悉，目前湖南省內有10多家大型船公司向“船舶航行油耗實時分析與優化系統”研究發明者誠邀提供設備和技術示范應用。據11月初召開的“湖南省水路交通節能規劃”研討會上透露，由湖南遠洋運輸公司組織研究開發的“船舶航行油耗實時分析與優化系統”技術新項目,在船舶上使用可節約燃油，將先在湖南省內船舶上推廣再向長江內河船舶推廣。
    據發明者介紹，把握節油的方向比掌握節油的方法更重要。目前不少船東對船舶節能存在一些認識上的誤區，主要專注于以柴油機為主的單個設備，以為油耗高就是設備存在問題，其實不是這樣，影響船舶主機燃油的因素諸多，柴油機往往還不是主要原因。本系統的目的就是在船舶航行過程中實時分析出影響船舶主機燃油消耗的主要因素，即時提出相應的解決或優化措施，用微積分的理念，通過各小段航道油耗的最優化來實現全航段油耗的最優化。本系統可以從管理節能、操作節能、技術節能三個方面為船公司管理者和船舶操作、維護者提供及時的建議和全面的數據。根據試用，一艘主機功率為600千瓦，載重量為2500噸的內河船舶，通過應用該系統對主機油耗進行的分析和優化，按周轉量計算每年可節省柴油40噸左右。
    湖南遠洋運輸公司僅內河船舶年柴油消耗量2100噸左右，是全省船舶的用油大戶，油價上調一次，運輸成本相應上升，節能降耗是該公司控制成本的重中之重。據該公司機務負責人劉文科介紹，如現有7艘超千噸級國際集裝箱專用貨輪應用該專利技術設備，油耗最低可下降10％，每年可節油200噸左右。
    “船舶航行油耗實時分析與優化系統”技術，已經反復研究測試了幾年的時間，該系統的基本原理是通過測量建立詳細、全面的數據庫，摸清與主機油耗有關的船舶、推進設備的特性，找出規律，建立數學模型，通過軟件分析來指導船員的現場操作。系統還能對各個數據進行自動記錄，并可導入個人電腦，為機務的設備技術狀態分析提供依據，也為公司的油料管理提供詳盡的分析數據和累計數據。該公司組織管理、駕駛、輪機、電子、軟件等專業人員通過不斷地研究改進，目前系統已經基本完善。為便于不同文化層次的船員熟練操作，設計者對所有的數據讀值和分析過程圖表化，讓復雜的問題簡單化，使以前弄不清的問題明朗化。
    該系統能夠根據航道實際水流情況不斷地對航行油耗規律進行自動修正，并計算出當前航道條件下的推薦轉速，指導駕駛員進行水道的選擇和車速的控制。該系統的下一個目標是實現以船舶公里油耗最低為方向，船舶航次利潤最高為目的的主機轉速與航道條件的自動匹配，實現自動控制。
    這項《船舶航行油耗實時分析優化系統》應用新技術，將先由湖南省地方海事局向湖南省交通運輸廳科技處申請示范。目前湖南省內有10多家大型船公司向該系統研究發明者誠邀提供設備和技術示范應用。據湖南省交通運輸廳統計，2009年交通能源消耗占全省總量的40％，其中水運船舶年耗燃油240萬噸左右。據湖南省地方海事局統計，截至2010年6月，全省共有各類內河船舶15883艘，218.8萬總噸，凈載重噸211.2萬噸，功率105萬千瓦。其中貨船7193艘，179.9萬總噸，凈載重噸207萬噸，功率81.8萬千瓦，標準箱位4621TEU。預計測算，全省船舶普遍推廣“船舶航行油耗實時分析與優化系統”后，每年將可節約燃油24萬噸左右。