隨著中國和印度等亞洲新興國家進出口貨物的增加，倫敦作為世界頭號海洋航運中心的地位正受到新加坡甚至上海等新興港口的挑戰。
    中國的大宗商品需求是驅動貨運市場活動東移的一個日益關鍵的因素，同時亞洲還主導著船舶制造業。印度對原材料的渴求也料將在未來幾年持續增長，所有這些因素都使得新加坡瞄準世界船運中心的頭把交椅。
    與此同時，上海也在努力吸引那些計劃把業務東移的海運企業。
    新加坡海事及港務管理局表示：“在以亞洲為主導的經濟復蘇圖景的鼓舞下，各航運公司都有意在亞洲站住腳根�！�
    數百年來，借助航運保險、金融和法律方面的優勢，倫敦和英國奠定了世界海運服務中心的地位。但船運行業的許多人士已開始猜測，現在倫敦的這一地位是否會開始隕落呢？
    倫敦卡斯商學院商品經濟和金融學教授Michael Tamvakis說：“這的確是個威脅�！�
    “倫敦現在處于弱勢——我認為倫敦不會繼續獨領風騷了，尤其是因新加坡等地具備更多優勢�！�
    遷徙浪潮
    最近幾月，新加坡與日俱增的魅力已經讓很多海運企業在此設立了分支機構，其中包括總部設在英國的全球性海運保險企業Shipowners’’ P&I Club。 
    全球性船運經紀公司Clarksons已將其位于香港的干貨經紀團隊轉移至新加坡，瑞士再保險公司也將其位于香港的海上再保險業務移至新加坡。去年，羅爾斯・羅伊斯(Rolls Royce)將其海運業務的全球總部從倫敦遷至新加坡。
    今年早些時候，船運經紀公司豪羅賓遜(Howe Robinson)也將其公司總部從倫敦移到新加坡。
    代表整個英國海運行業的英國海事協會(Maritime UK)副主席Jeremy Penn表示：“現在，新加坡既擁有實體船運，也擁有海事服務，這兩者的合力必然十分強大�！�
    國際海事招聘公司Faststream本月公布的一份調查顯示，新加坡是世界上最受歡迎的工作遷徙目的地，略超過倫敦和日內瓦。
    諾頓羅氏(Norton Rose)律師事務所亞洲船運負責人Gervais Green表示：“新加坡政治穩定，也擁有強大而穩定的司法體系�！�
    “新加坡向非新加坡籍的船運企業提供政府優惠扶持，挪威、倫敦和美國的競爭者都因此受到沖擊�！�