埃及境內的尼羅河水深足以通航客貨輪船，尤其是阿斯旺水壩與開羅之間的尼羅河流域航道寬而深，可以穿梭航行較大型客貨輪和駁船拖輪，如果能進一步大規模投資開發航運，可以把不堪重負的公路和鐵路貨運量至少20%轉移到尼羅河航道上來，與遠洋貿易航線聯通的尼羅河航運市場潛力巨大，正在等待規劃、投資、開發和利用。 
    落后的基礎設施遏制航運業發展 
    新加坡�；蕱|方集團與其麾下美國總統輪船公司前不久在其聯合調查報告中，曾熱情洋溢地預言埃及蘇伊士運河，尤其是未開發的處女地尼羅河航運產業在可以預見的將來迅速發展，從而促使埃及全國經濟貿易市場發生翻天覆地的變化。同時也毫不留情地揭露埃及港口碼頭、倉庫儲運、道路交通等基礎設施，尤其是在政府經營管理等方面存在瓶頸，例如尼羅河流經埃及境內長達1700公里，其全程迄今仍然沒有一座像樣的港口、干船塢和集裝箱配送中心，而距離尼羅河較遠的制造業和服務業基地沒有鐵路或公路通向尼羅河，從而嚴重遏制尼羅河航道集裝箱運輸業迅速發展，至今尼羅河航道貨物運輸量僅僅占埃及全國貨物運輸年均總量的1%。 
    埃及陸路交通至今十分落后，尤其是總長為9500公里的埃及全國鐵路只有28%是雙軌鐵路，12%-15%的埃及鐵路擁有現代化信號燈，其余則大多處于第二次世界大戰結束后不久的水平，埃及電氣鐵路長度僅僅42公里。根據埃及運輸部長莫哈默德·蒙瑟提供給美國商會的一份資料顯示，目前埃及鐵路和公路交通事故不斷，船舶適航能力也不足，翻船沉沒事件十分頻繁，例如前不久有一艘埃及輪渡船在紅海翻沉，導致1000余人死亡或失蹤。 
    因此加大鐵路、公路、尼羅河港口碼頭和航道等交通運輸基礎設施投資開發，對于埃及來講已迫在眉睫。
    創新改革將使航運市場潛力噴發 
    許多有識之士，尤其是遠洋承運人和物流服務經營商看準了埃及新興航運市場潛力巨大。�；蕱|方集團與美國總統集裝箱班輪公司和物流公司在經過一番市場調查和研究后稱，當前埃及貨運和物流市場充滿機遇和挑戰。埃及確實擁有廣袤的沙漠，它與其它發展中國家，尤其是非洲國家沒有多大差別，關鍵是廣袤的沙漠在一定程度上掩蓋著急需投資開發的埃及航運市場的巨大潛力，尼羅河的航運市場機遇至今被其落后的基礎設施所捆綁，各地不少地段的道路交通困難重重。只要埃及抓緊港口碼頭、道路等交通運輸基礎設施全面投資開發，尤其是大力提升埃及港口碼頭集裝箱吞吐能力，暢通高速公路、鐵路和尼羅河多式聯運網絡，并將其覆蓋埃及全國各地，使之擁有跨國運輸功能，確保埃及公路、鐵路和江河聯運網絡功能優勢與時俱進，堅持走創新改革之路，埃及新興航運市場潛力即可震驚世界地噴發出來。 
    有數據顯示，2008年埃及全國港口集裝箱吞吐量為530萬標箱，如果埃及港口碼頭能夠按照基礎設施投資開發計劃持續發展，尤其是埃及港口碼頭和交通運輸企業民營化不斷獲得強化，預計到2025年集裝箱吞吐量將達到1600萬標箱。 
    包括航運市場在內的整體埃及市場其實正在日趨繁榮，即使在2008年下半年以來全球經濟衰退和國際金融危機打擊下，埃及市場發展步伐直至2009年底也絲毫沒有放慢的跡象，據埃及投資部近日提供的報告顯示，2009年埃及GDP增長率超過4%，2010年埃及GDP增長率將不低于5%，這在全球發展中國家中，尤其是在非洲國家中，埃及確實是GDP增長率佼佼者。 
    作為全球東—西向貿易集裝箱樞紐的埃及港口正蒸蒸日上，許多港口將成為舉世聞名的集裝箱樞紐港。專家預計到2025年埃及全國港口貨物吞吐量將達到2.44億噸，有的專家認為最大可以達到2.74億噸。隨著埃及進出口貿易和經濟的不斷發展，埃及航運企業遇到前所未有的再創業大發展機遇。
    鼓勵民資參與開發建設 
    其實埃及公路基礎設施一直在持續發展，只不過發展速度較慢，截至2008年底的20年間，埃及平均每5年建設300公里公路，而從2006年以來，埃及建設了2300公里公路。已經意識到道路建設有利于推進埃及經濟貿易發展的埃及政府已經于2009年10月批準總額為33億美元追加投資，用于進一步推動埃及各地公路項目建設。但是埃及公路運輸目前仍不堪重負，預計至2012年埃及公路運量將在2008年底基礎上增長22%，埃及政府計劃在2012年底前擴大公路運輸能力23%。即使如此，仍然難以避免埃及各地公路交通擁塞惡化。因為埃及鐵路長期以來投入不足，疏于投資開發和創新，造成今天埃及鐵路問題成堆。 
    據“美國托運”2009年12月報道，埃及鐵路運輸目前每年經營虧損2.2億美元，另外還背了3.3億美元的債。政府投資開發埃及鐵路資金50億美元至今尚無著落�？磥恚�解決埃及國內交通運輸瓶頸的唯一可行辦法就是通過私募基金和對沖基金等融資措施，大力提倡公私合伙融資，實施“建設—經營—轉讓”，這是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式；或“興建—擁有—經營—轉讓的另外一種私營企業參與基礎設施建設，向社會提供服務方式。可以預料，今后數年內埃及將進一步鼓勵民營企業參與蘇伊士運河，尤其是尼羅河航運基礎設施關鍵項目工程的開發建設，只要卓有成效地大力提倡公私合伙融資，千方百計把民間資金匯集起來，與公共融資合為一體，匯成巨大資金，支持開發建設公路和鐵路建設的同時，進一步迅速發展尼羅河航運市場。 
    �；蕱|方集團與美國總統輪船公司聯合調查報告還指出，只要埃及加大力度強化道路交通運輸和物流網絡基礎設施，尤其是蘇伊士運河和尼羅河流域航運市場機制功能，想方設法促進更多的公路和鐵路運輸貨源轉移到尼羅河航運船隊上，再加上深入開發埃及各地自然資源和旅游貿易資源，創造更多的勞動崗位，降低埃及失業率，穩定社會秩序，不斷促進埃及國內消費市場與進出口貿易發展，把埃及現有占GDP總額約20%的物流成本降低到類似發達國家的10%-12%低廉水平，則埃及GDP現有年均增長率7%不僅能夠繼續保持，甚至可以提高，而且今后幾年埃及經濟發展增長率擴大肯定不成問題。