“十一五”廣西交通運輸發(fā)展情況 
“十一五”以來，在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我區(qū)交通運輸系統(tǒng)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住國家實施一系列有利于加快交通運輸發(fā)展的政策措施和自治區(qū)作出交通優(yōu)先發(fā)展、掀起交通建設(shè)新高潮戰(zhàn)略決策的機遇，以構(gòu)建出海出省出邊國際大通道、建設(shè)沿海億噸大港和西江億噸黃金水道為目標(biāo)，全面加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升運輸服務(wù)水平，交通運輸各項工作特別是建設(shè)工作取得了歷史性重大突破，“十一五”各項指標(biāo)基本完成，主要表現(xiàn)在： 
（一）交通投資規(guī)模實現(xiàn)歷史性重大突破。“十一五”全區(qū)預(yù)計完成交通固定資產(chǎn)投資1615億元，是“十五”的3.23倍，年均完成投資323億元，年均增長45%。其中，公路建設(shè)完成1268億元，為“十五”的2.9倍；水運建設(shè)完成224億元，為“十五”的5.9倍（其中內(nèi)河水運建設(shè)預(yù)計完成投資63億元，為“十五”的3.4倍）。 

（二）公路基礎(chǔ)設(shè)施總量實現(xiàn)歷史性重大突破。“十一五”全區(qū)預(yù)計新開工和在建高速公路項目36個，建設(shè)里程4084公里，新建成高速公路1234公里。預(yù)計到2010年底，全區(qū)公路總里程達(dá)到101500公里，比“十五”末新增公路39497公里，高速公路通車?yán)锍填A(yù)計達(dá)到2645公里，建成連接廣東省的高速公路通道4條、連接湖南省的高速公路通道1條、連接云南省的高速公路通道1條、連接?xùn)|盟國家越南的高速公路通道1條，基本實現(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成東部沿海省區(qū)“西進”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)；公路密度由2005年的26.2公里/百平方公里上升到2009年的42.5公里/百平方公里；基本實現(xiàn)縣縣通二級路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通柏油路、村村通公路。 
（三）水運吞吐能力實現(xiàn)歷史性重大突破。五年來，通過實施沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)（一期、二期工程），沿海水運基礎(chǔ)設(shè)施大大改善，集疏運能力顯著提高；同時，通過加快西江億噸黃金水道建設(shè)，以西江和南北中線通道構(gòu)成的西南出海水運通道建設(shè)取得重大突破，實現(xiàn)了2000噸級船舶從貴港、1000噸級船舶從南寧直航粵港澳。到2009年底，全區(qū)共有港口生產(chǎn)性泊位631個，其中沿海泊位211個、內(nèi)河泊位420個，萬噸級以上泊位46個，港口綜合貨物吞吐能力達(dá)到1.71億噸，其中內(nèi)河吞吐能力5607萬噸、沿海吞吐能力1.15億噸。預(yù)計到2010年底，全區(qū)港口吞吐能力達(dá)1.8億噸，是“十五”末的2.7倍，其中內(nèi)河港口吞吐能力達(dá)到0.6億噸，是“十五”末的2倍，沿海港口吞吐能力達(dá)到1.2億噸，是“十五”末的3.4倍；萬噸級以上泊位達(dá)49個，比“十五”末增加23個。 
廣西“十二五”交通運輸發(fā)展思路 
“十二五”是我區(qū)與全國同步實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會承上啟下的關(guān)鍵時期，是實現(xiàn)自治區(qū)黨委“五年打基礎(chǔ)，十年上臺階”戰(zhàn)略決策的重要時期，也是繼續(xù)推進交通優(yōu)先發(fā)展、掀起交通建設(shè)新高潮的重要機遇期。“十二五”我區(qū)將緊抓國家繼續(xù)深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國務(wù)院出臺《關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設(shè)、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)加快發(fā)展等重大機遇，圍繞自治區(qū)黨委、政府提出的努力把廣西建設(shè)成為國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地、中國沿海經(jīng)濟發(fā)展新一極，與全國同步實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，繼續(xù)把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，全力推進交通大建設(shè)大改革大發(fā)展，持續(xù)掀起交通建設(shè)新高潮。“十二五”交通發(fā)展的主要思路是： 
（一）全力以赴推進出海出省出邊國際大通道建設(shè)。重點加快建設(shè)防城至東興、六寨至河池、岑溪至水汶、南寧外環(huán)、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港等高速公路，其中廣西境內(nèi)所有國家高速公路網(wǎng)路段將全部建成。到2015年，基本形成以南寧為中心，通達(dá)北部灣經(jīng)濟區(qū)城市、港口的2小時廣西北部灣經(jīng)濟圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個地級市的4小時交通圈，86%以上縣城實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路；打造一日省際交通圈，實現(xiàn)南寧至鄰省省會、鄰國首都當(dāng)日到達(dá)；重要的港口、空港、國家一類口岸、4A級以上旅游景區(qū)通高速公路；與周邊國家及各省建成18條以上高速公路通道，高速公路里程突破6000公里。 
（二）加快路網(wǎng)改造和農(nóng)村公路建設(shè)。加強國省干線公路提級改造，提高路網(wǎng)通行效率和通達(dá)深度；在縣縣通二級以上公路的基礎(chǔ)上，加強網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；加快出省出邊高等級公路建設(shè)，到2015年，基本實現(xiàn)所有二類以上口岸和自治區(qū)規(guī)劃的出省、出邊公路通道全部建成二級以上公路。 
加快農(nóng)村公路建設(shè)。優(yōu)先考慮建制村通瀝青（水泥）路建設(shè)以及危橋改造和橋梁建設(shè)，同時結(jié)合國家和省（區(qū)、市）對新農(nóng)村建設(shè)的整村推進、整鄉(xiāng)推進、整縣推進等支持政策，以及對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的特殊支持政策等，適時啟動部分鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間聯(lián)網(wǎng)公路、自然村通公路和鄉(xiāng)村道連通工程、老舊縣鄉(xiāng)油路改造工程以及通農(nóng)林場總場、分場（連隊）道路的建設(shè)。 
加快物流設(shè)施和運輸站場建設(shè)。圍繞南寧、柳州等七個國家公路運輸樞紐，重點建設(shè)綜合客運樞紐站場、集裝箱中轉(zhuǎn)站、現(xiàn)代物流園區(qū)（中心）、公路快速客貨運輸站場及信息服務(wù)系統(tǒng)。開展綜合客運樞紐站場試點建設(shè)，實現(xiàn)鐵路、民航、城市公共交通與公路客運的零距離換乘和高效有機銜接，鼓勵貨運樞紐向現(xiàn)代化的物流中心和物流園區(qū)發(fā)展。繼續(xù)推進農(nóng)村客運站與便民候車亭建設(shè)。到2015年，全區(qū)公路運輸站場達(dá)到能力、功能、布局等有效供給與社會經(jīng)濟發(fā)展基本適應(yīng)，形成以國家級樞紐站為龍頭，縣級樞紐為節(jié)點，農(nóng)村站點為基礎(chǔ)的公路運輸站場體系。 
經(jīng)過5年的建設(shè)，預(yù)計到2015年底，全區(qū)公路總里程突破11.5萬公里，基本建成以出海出邊出省快速運輸通道為骨架，路網(wǎng)完善配套，農(nóng)村公路四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，并與港口、鐵路、航空等其他運輸方式有效銜接，我區(qū)在全國交通網(wǎng)絡(luò)中通向東盟的樞紐地位初步確立。 
（三）加快沿海基礎(chǔ)設(shè)施和西江億噸黃金水道建設(shè)。加快沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全面推進沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)二期工程建設(shè)，加快大型專業(yè)化深水碼頭、深水航道建設(shè)，充分發(fā)揮港口保稅物流帶動作用，滿足腹地經(jīng)濟及臨港產(chǎn)業(yè)對以礦石、集裝箱、石油、煤炭等大宗貨物為主的貨物運輸需求；加快港口集疏運通道建設(shè)，充分發(fā)揮沿海港口對腹地經(jīng)濟的輻射帶動作用。預(yù)計到2015年，廣西沿海港口貨物吞吐能力達(dá)到3億噸，廣西北部灣港將建設(shè)成為服務(wù)西南、華南和中南，輻射東盟的區(qū)域性國際航運中心。 
掀起西江黃金水道建設(shè)高潮。突出重點，加快建設(shè)連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左等市的內(nèi)河水運主通道，支持其它支線航道建設(shè)，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)。推進樞紐船閘建設(shè)，著力解決礙航設(shè)施以及加快提高船閘通過效率和通過能力，全面提升西江黃金水道航運能力和服務(wù)水平。到2015年，全區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐能力達(dá)到1.5億噸以上，基本形成以貴港、梧州、南寧主要港口為樞紐，百色、來賓、柳州、崇左等地區(qū)性港口為重要補充，其它一般港口協(xié)調(diào)發(fā)展，布局合理、層次分明、功能明確、設(shè)施完善的內(nèi)河港口體系。 
（四）構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，堅持公路水路與其它運輸方式的統(tǒng)籌發(fā)展。“十二五”期間，將統(tǒng)籌各種運輸方式的發(fā)展，合理有效配置資源，加強和改進各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和規(guī)劃編制。注重將公路系統(tǒng)與港口、鐵路場站、公路貨運場站、機場和公共交通停靠站等各種交通設(shè)施的相互銜接或整合，促進航空、鐵路和公路運輸服務(wù)的有機結(jié)合，使各種運輸方式優(yōu)勢互補，提高各種運輸方式整體的服務(wù)效率和效能。