11月8日，在上海海事部門的指揮協(xié)調(diào)下，共有196艘船舶成功通過(guò)上海港長(zhǎng)江口深水航道，創(chuàng)該航道自開(kāi)通以來(lái)船舶單日通行量歷史紀(jì)錄。 　　受6日至7日大霧影響，上海港進(jìn)行臨時(shí)管制，約有400艘船舶在長(zhǎng)江口水域拋錨。8日凌晨能見(jiàn)度恢復(fù)，大量船舶駛?cè)腴L(zhǎng)江口水域，長(zhǎng)江口深水航道船舶通行量激增。43海里長(zhǎng)的深水航道內(nèi)，船舶始終以1海里的間距有序、連貫的航行。原本在通航高峰時(shí)段出現(xiàn)的場(chǎng)景持續(xù)了整整24小時(shí)，長(zhǎng)江口深水航道通航能力接近飽和。
　　為防止霧散后船舶集中開(kāi)航導(dǎo)致通航密度過(guò)大，發(fā)生船舶碰撞等惡性事故，上海海事局吳淞海事處根據(jù)預(yù)案，按照“四優(yōu)先”原則，優(yōu)先放行客輪、電煤船、集裝箱班輪及限于吃水船通過(guò)長(zhǎng)江口深水航道，并派遣海事巡邏艇在長(zhǎng)江口相關(guān)水域進(jìn)行巡查，與指揮分中心AIS、雷達(dá)、甚高頻無(wú)線電話等現(xiàn)代化監(jiān)控手段相結(jié)合，保持點(diǎn)、面聯(lián)動(dòng)，實(shí)施立體監(jiān)管。當(dāng)深水航道內(nèi)船舶通行量接近飽和時(shí)，果斷進(jìn)行交通組織，重新編制航行計(jì)劃，建議小吃水船舶改由南槽通行，緩解深水航道的巨大壓力。以上措施的有力執(zhí)行保證了世博后首次大霧疏港任務(wù)安全、高效完成。
　　此前，長(zhǎng)江口深水航道日通航記錄是2010年4月8日創(chuàng)造的，單日通航量為166艘，新記錄較原先提高了18%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在196艘船舶中，船長(zhǎng)275米以上的占8.2%，船寬40米以上的占10.6%，船舶吃水10米以上的占15.3%。隨著長(zhǎng)江口深水航道12.5米疏浚工程不斷推進(jìn)，通行船舶大型化的趨勢(shì)將愈加明顯。