機(jī)務(wù)費(fèi)用是航運(yùn)企業(yè)成本支出的重要組成部分，也是成本控制工作的重中之重。日前，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱青島遠(yuǎn)洋）創(chuàng)新思路，按照“既要嚴(yán)控成本，又要確保船舶長(zhǎng)期安全營(yíng)運(yùn)”的要求，大力開展降本增效活動(dòng)，通過深挖潛力，不斷降低船舶修理、備件物料等各項(xiàng)成本支出，走出了一條降本創(chuàng)效的新路。截至9月初，不計(jì)預(yù)算外支出，青島遠(yuǎn)洋共節(jié)省各項(xiàng)機(jī)務(wù)費(fèi)用500多萬元，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約800多萬元。
精打細(xì)算有效節(jié)省船舶維修費(fèi)
船舶維修費(fèi)用是成本支出的一個(gè)重要部分，為此，青島遠(yuǎn)洋船技處在年初就制定了機(jī)務(wù)費(fèi)用管理細(xì)則，分解維修費(fèi)用控制目標(biāo)，將成本控制工作落實(shí)到每個(gè)崗位、每條船舶，同時(shí)嚴(yán)格審批支付流程，做到責(zé)任到位、措施到位、投入到位和監(jiān)管到位，取得了良好成效。
今年，青島遠(yuǎn)洋對(duì)“天順海”輪進(jìn)行特檢修理，修理項(xiàng)目和檢驗(yàn)內(nèi)容繁多。針對(duì)這一情況，機(jī)務(wù)人員結(jié)合該船實(shí)際，一方面與船上的工作人員反復(fù)溝通，研究修理工程單；另一方面引導(dǎo)船員提高船舶的自修能力，能夠自己解決的問題絕不交給船廠修理，盡量減少進(jìn)廠修理的工程項(xiàng)目。修理期間，該船的工作人員加班加點(diǎn)，密切配合船廠的工作，合理安排工程修理項(xiàng)目，既有效地減少了費(fèi)用開支，又大大縮短了修船時(shí)間。該輪原計(jì)劃需花費(fèi)480萬元，而實(shí)際修理費(fèi)用約360萬元，節(jié)約了120萬元；原計(jì)劃修船工期為26天，實(shí)際只用16天，節(jié)省了7天的工期。
“青平海”輪的船齡已有25年，由于各種原因，該輪的部分貨艙艙壁、內(nèi)底板銹蝕嚴(yán)重，有的區(qū)域需割換。如果完全按照船級(jí)社的檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行修理，工程量會(huì)相當(dāng)大。為此，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)監(jiān)督員積極與驗(yàn)船師溝通，在滿足船舶強(qiáng)度要求和保證船舶構(gòu)造安全的前提下，盡量壓縮換板量，多數(shù)區(qū)域暫不割換，經(jīng)估算節(jié)約鋼板約35噸，從而減少了修船費(fèi)用的支出。同時(shí)，他們多方比較，對(duì)主機(jī)調(diào)速器、主機(jī)透平、甲板克令、主機(jī)遙控的檢修，救生艇的檢驗(yàn)，廢氣鍋爐的修理等專業(yè)性強(qiáng)的修理項(xiàng)目直接安排專業(yè)廠家登輪檢修，減少中間環(huán)節(jié)，也節(jié)省了一大筆修理費(fèi)用。
“零距離”監(jiān)管大幅降低備件物料費(fèi)
備件物料費(fèi)是每年機(jī)務(wù)費(fèi)用中最難控制的。因此，安監(jiān)部從供貨渠道入手，加強(qiáng)管理，認(rèn)真組織和安排船舶備件的供船地點(diǎn)、港口和運(yùn)送方式，最大程度地減低備件庫存和運(yùn)費(fèi)。
在船舶備件管理上，他們遵循“關(guān)鍵部件和重點(diǎn)部件選用原廠件，次要部件選用專業(yè)廠件和國(guó)產(chǎn)件”的原則，在保證設(shè)備安全性和可靠性的前提下降低了費(fèi)用支出。同時(shí)，他們積極與船方溝通，除了船級(jí)社要求常備的備件數(shù)量和品種之外，其它備件根據(jù)實(shí)際采取定量保存的方式，避免花費(fèi)額外的備件費(fèi)用。此外，他們還加強(qiáng)備件登記記錄和進(jìn)出庫管理，避免備件的浪費(fèi)和丟失。
除了涉及到船舶安全生產(chǎn)、日常生活的物料，以及PSC檢查等物料外，相關(guān)職能部門還嚴(yán)格控制物料的申請(qǐng)種類和數(shù)量，可上可不上的物料堅(jiān)決不上。對(duì)一些比較重要的、價(jià)格較高的物料，直接聯(lián)系原廠家報(bào)價(jià)，減少中間環(huán)節(jié)，從而減少開支。同時(shí)，相關(guān)職能部門把公司當(dāng)前的控制成本指導(dǎo)思想及時(shí)貫徹到各個(gè)船舶，并要求遠(yuǎn)洋船舶在申請(qǐng)物料時(shí)，2—3個(gè)月內(nèi)用不到的物料盡量不要申請(qǐng)，沿海船舶做到只申請(qǐng)1—2個(gè)月內(nèi)需要的物料。
此外，青島遠(yuǎn)洋嚴(yán)格控制船舶的油漆、滑油和化學(xué)品的庫存量，做到夠用即可，避免大量庫存造成的積壓和浪費(fèi)。對(duì)于化學(xué)品的管理，能夠使用國(guó)產(chǎn)品替代的，盡量安排國(guó)產(chǎn)品。
落實(shí)節(jié)能措施提高船舶運(yùn)營(yíng)效益
節(jié)能減排也是機(jī)務(wù)費(fèi)用成本控制工作的重要組成部分。青島遠(yuǎn)洋節(jié)能減排辦公室編制下發(fā)了《青島遠(yuǎn)洋2010年節(jié)能減排工作實(shí)施意見》，積極落實(shí)集團(tuán)下達(dá)的《2010年節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)要求。該公司在年初與航運(yùn)部修訂下發(fā)了《2010年船舶燃潤(rùn)油消耗定額及用油規(guī)格表》，作為對(duì)外租船和船舶考核的基本依據(jù)。截至2010年1月底，青島遠(yuǎn)洋的8艘好望角型船舶均加裝了氣缸油電子注油器并投入營(yíng)運(yùn)。目前，單船平均氣缸油耗量降低約30%，效果顯著。
青島遠(yuǎn)洋組織各船舶扎實(shí)開展“強(qiáng)化精益管理，促進(jìn)降本增效”的活動(dòng)，制定詳細(xì)的增收節(jié)支措施。“白鷺海”輪成立了由船長(zhǎng)任組長(zhǎng)的成本控制小組，圍繞“一上一下、一高一低” （即“生產(chǎn)要上去，成本要下來；船舶營(yíng)運(yùn)要高效益，物料消耗要低投入”）的思路，實(shí)行“物料消耗與崗位責(zé)任聯(lián)系，成本高低與船員利益聯(lián)系”的管理機(jī)制。
該公司還組織船舶進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，排除“疑難雜癥”，用小技改保障船舶的安全運(yùn)行，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。“遠(yuǎn)平海”輪管理小組針對(duì)抓斗經(jīng)常脫落的問題，積極展開技術(shù)攻關(guān)，通過在抓斗勾頭出焊螺帽、用尼龍繩索連接的方法，消除了安全隱患，確保了卸貨速度。“遠(yuǎn)安海”輪QC小組勇于創(chuàng)新，針對(duì)鍋爐截止閥經(jīng)常損壞的問題，自制工具對(duì)多種型號(hào)的截止閥進(jìn)行研磨，修復(fù)率達(dá)98%，其QC成果《減少截止閥的更換率》獲得了2010年“交通運(yùn)輸部?jī)?yōu)秀質(zhì)量管理獎(jiǎng)”。