今年前10個月，12家萬噸級以上船舶制造企業承接訂單同比增長143％
    這幾天，象山鶴浦島上的浙江東紅船業“旗祥7號”船臺上熱火朝天。國內造船業界人士目睹這艘52000噸級遠洋散貨船建造景象后說，全球造船業仍處“冬天”，象山船舶工業不僅率先“度冬迎春”，而且還轉型升級提前邁入了“5萬噸級”時代。
    今年1至10月，象山12家萬噸級以上船舶制造企業新承接訂單52．47萬載重噸，同比增長143％。大部分企業的訂單排到了明年年底。
    造船業是受國際金融危機沖擊最大的一個行業。去年下半年，象山船舶工業也曾深受接單少、交船難、利潤薄等問題困擾。危急時刻，該縣根據造船企業已經積累了相當技術能力與資金實力的實際，抓住國務院出臺船舶產業振興調整規劃的機遇，及時提出了“做大做強、轉型提升”的發展理念，并出臺了船舶工業扶持政策。
    象山積極引導企業實現三大升級，即基礎設施與設備升級、管理升級、產品升級。促進生產干散貨船、集裝箱船、多用途船的企業，向生產高附加值、高技術含量的化學品船、滾裝船、油氣平臺供應船、海洋工程裝備轉變。同時，讓一些生產普通船舶的企業向生產中小型特殊船舶轉變，從產品門類上盡量做到“人無我有、人有我精”。
    與此同時，象山還多渠道開展銀企、政企互動，為企業“雪中送炭”。對某些迫切需要上馬而又缺乏建設資金的企業，協調金融單位允許船臺、船塢抵押貸款，按照船塢建設費用的40％至60％給予配套貸款。今年，該縣利用倒逼機制，削減、壓制落后產能，加速落后企業的淘汰與兼并，已促成6家企業聯合重組，通過訂單互補，調劑訂單等，以“通力合作、抱團取暖”的方式來增強企業抵御風險的能力，并通過嚴格控制造船單價，防止了因個別企業降低報價而引起的惡性競爭。