丹麥報(bào)紙《博森》10日?qǐng)?bào)道，丹麥船運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)相在亞洲投資。 　　報(bào)道說，新加坡、香港、上海、天津繁忙的港口和川流不息的船只，證明了亞洲這部全球經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)電機(jī)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)著。丹麥船運(yùn)公司已經(jīng)看到了亞洲存在的巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)，爭(zhēng)相在亞洲投資。
　　馬士基船運(yùn)公司和諾登輪船有限公司是丹麥最大的兩家船運(yùn)公司，他們都對(duì)亞洲的發(fā)展寄予厚望。例如，馬士基在新加坡港口共安排有77艘集裝箱貨輪和油輪，并有30艘在建新船準(zhǔn)備投入使用。馬士基也因此成為新加坡港口最大的船運(yùn)公司。
　　“我們的船只已達(dá)到新加坡注冊(cè)船只的10％，”馬士基船運(yùn)公司的新加坡主管福爾達(dá)格說。
　　馬士基船運(yùn)公司同時(shí)也是香港外資船運(yùn)公司擁有最多注冊(cè)貨輪的公司之一。在今年年中，馬士基曾在香港一次性注冊(cè)了22艘貨輪，以加大其在香港的市場(chǎng)份額。算上原有的17艘，如今馬士基擁有39艘掛香港旗的貨輪。
　　自1996年以來，諾登輪船有限公司一直在積極拓展亞洲業(yè)務(wù)。諾登亞洲事務(wù)執(zhí)行董事博魯普預(yù)計(jì)，北歐超過40％的貨運(yùn)服務(wù)與亞洲有關(guān)，而且這一比例還在繼續(xù)增長。他說：“世界80％的散貨運(yùn)輸發(fā)生在亞洲。因此，亞洲是我們目前的主要市場(chǎng)。”
　　據(jù)博魯普介紹，中國有望超越日本和韓國成為全球第一大造船基地。2009年，諾登還與上海海事大學(xué)建立合作關(guān)系，共同培養(yǎng)海事人才。
　　諾登輪船有限公司成立于1871年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，并在新加坡、中國上海、美國安納波列斯、巴西里約熱內(nèi)盧以及印度孟買有自己的分支機(jī)構(gòu)。主營業(yè)務(wù)為世界范圍內(nèi)干散貨及油輪業(yè)務(wù)。
　　總部位于哥本哈根的馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年，目前已成為在航運(yùn)、石油勘探和開采、物流及相關(guān)制造業(yè)等方面具有雄厚實(shí)力的跨國企業(yè)。該集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋125個(gè)國家和地區(qū)，是全球最大的集裝箱承運(yùn)商。