歷史，會(huì)記住這一天。 
　　2008年12月18日，總長(zhǎng)223.7公里的常德至吉首高速公路建成通車，標(biāo)志著我省實(shí)現(xiàn)省會(huì)長(zhǎng)沙與13個(gè)市州的高速公路連接，結(jié)束了我省湘西自治州不通高速公路的歷史。 
　　2009年12月26日，世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的武廣高鐵正式開(kāi)通，長(zhǎng)沙到廣州由以前的7個(gè)多小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí)，湘粵鄂三省省際交通由此正式步入“公交時(shí)代”;2009年12月19日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次大關(guān)，這既是中部六省中率先破千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)，也是全國(guó)第11個(gè)晉級(jí)千萬(wàn)流量俱樂(lè)部的機(jī)場(chǎng)。 
　　這僅僅是過(guò)去5年，我省打造中部立體交通樞紐跳躍的幾個(gè)標(biāo)志性場(chǎng)景。 
　　2006年以來(lái)，我省立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突飛猛進(jìn)，公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道運(yùn)輸四通八達(dá)，三湘大地越變?cè)健靶　保�越變�(cè)骄�彩�?nbsp;
　　據(jù)省交通運(yùn)輸廳黨組書記陳明憲介紹，過(guò)去5年特別是2008年冰災(zāi)后的三年，省委、省政府以打造中部立體交通樞紐為目標(biāo)，加快了立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，“十一五”末，我省以高速公路為龍頭的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成投資將達(dá)2300多億元，是“十五”700多億元的3倍多，其中2008年、2009年兩年就新開(kāi)工33條高速公路，總投資2273億元，兩年的開(kāi)工數(shù)超過(guò)前16年的總和。目前我省高速公路在建里程達(dá)3680公里，居全國(guó)首位。全省公路通車總里程達(dá)19萬(wàn)多公里，其中高速公路可達(dá)2580多公里。5年新建縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路達(dá)14萬(wàn)多公里，廣大農(nóng)民兄弟走上了歡暢路、致富路。 
　　數(shù)字是枯燥抽象的，但湖南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)每一個(gè)三湘兒女來(lái)說(shuō)，卻又是那樣的具體、鮮活。 
　　“太好了!這條路好像就是專門為我們家修的一樣!”10月中旬，在茶陵縣云陽(yáng)山下開(kāi)了個(gè)農(nóng)家樂(lè)的譚秋香老人笑得合不攏嘴。老人今年75歲，她用比較難懂的方言告訴記者，衡炎高速公路在3年多的建設(shè)過(guò)程中，她大兒子就一直在一個(gè)工程隊(duì)里干活，腦子靈活的二兒子在去年底衡炎高速公路通車的前2個(gè)月，就借錢開(kāi)了這家農(nóng)家樂(lè)，“衡炎高速通車后，每個(gè)周末，來(lái)我們景區(qū)休閑度假的游客人數(shù)至少在千人以上，剛過(guò)去的國(guó)慶7天長(zhǎng)假更是火得忙手腳不贏。你說(shuō)，我能不高興嗎?” 
　　受益的當(dāng)然不只是譚秋香一家。如今，裂變的“立體交通效應(yīng)”正在三湘四水日益凸顯：一個(gè)個(gè)工業(yè)園區(qū)沿交通發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)拓展延伸，一條條產(chǎn)業(yè)帶與交通樞紐同氣連聲。在瀏陽(yáng)河畔，黃花機(jī)場(chǎng)、武廣高鐵、京廣鐵路、湘江霞凝新港與長(zhǎng)永高速、長(zhǎng)潭高速、長(zhǎng)株高速等多種便捷交通方式同心合力，將沿線20多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)花木基地連成一串，托起成了全國(guó)有名的百里花木走廊產(chǎn)業(yè)帶，年產(chǎn)值逾30億元。 
　　“十一五”期間，在高速公路疾行領(lǐng)跑的同時(shí)，鐵路、民航、水運(yùn)、軌道交通、管道運(yùn)輸建設(shè)也悄然加緊“提速”。概算總投資21.5億元的長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程于2006年啟動(dòng)以來(lái)進(jìn)展順利，今年7月31日，機(jī)場(chǎng)新航站樓主體工程封頂，2011年上半年將按計(jì)劃全部建成投入使用。2009年9月28日，投資119億元的長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線一期工程正式開(kāi)工，標(biāo)志著省會(huì)長(zhǎng)沙從此大步邁進(jìn)了“地鐵時(shí)代”。 2009年9月30日，總投資59.7億元的長(zhǎng)沙湘江綜合樞紐工程在望城縣蔡家洲開(kāi)工。 
　　再過(guò)5年，從岳陽(yáng)城陵磯港沿湘江南行，經(jīng)長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)，2000噸級(jí)的貨運(yùn)船舶將暢通無(wú)阻。管道總長(zhǎng)260公里的中石化湖南成品油管道工程于2008年6月竣工后，成品油通過(guò)管道從岳陽(yáng)直輸長(zhǎng)株潭地區(qū)，占湖南省成品油市場(chǎng)總量的四成。 
　　山高水長(zhǎng)何所懼，立體交通惠三湘。 
　　2006年以來(lái)，“水陸空鐵管”的立體交通大格局，使美麗的芙蓉國(guó)更具影響與魅力。“十一五”期間，湖南與世界的時(shí)空距離拉得更近，立體交通開(kāi)啟了富民強(qiáng)省的新通途，日益成為提升湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。