11月4日，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）運(yùn)營(yíng)的一架空中客車(chē)A380因?yàn)橐�擎故障緊急迫降新加坡，受此影響，備受矚目的“空中巨無(wú)霸”A380可能面臨一場(chǎng)最嚴(yán)厲的檢查。火上澆油的是，11月10日新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“新航”）宣稱，因?yàn)樵谝�擎上發(fā)現(xiàn)了油漬，新航?jīng)Q定暫停旗下3架空中客車(chē)A380的飛行，并決定更換這三架客機(jī)引擎。A380似乎陷入了大麻煩。 　　凝聚了空中客車(chē)設(shè)計(jì)理念和銷(xiāo)售期望的A380，命運(yùn)是否會(huì)因此而出現(xiàn)轉(zhuǎn)折？或許更深層次的問(wèn)題在于——面對(duì)著全球航空業(yè)反彈的巨大市場(chǎng)，空中客車(chē)如何迅速擺脫事故的陰影，抓住新一輪景氣周期，繼續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)售冠軍的寶座？
　　“綠色巨人”遭調(diào)查
　　作為體型最大的飛機(jī)，A380從誕生之日起就備受矚目，近日一場(chǎng)事故更是將它推向了風(fēng)口浪尖。11月4日，澳洲航空一架空中客車(chē)A380客機(jī)因一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生小型爆炸事故，緊急迫降在新加坡國(guó)際樟宜機(jī)場(chǎng)。
　　盡管機(jī)上440名乘客安然無(wú)恙，但這起事故的定性卻顯得格外嚴(yán)重。澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯公開(kāi)表示，這架空中客車(chē)A380上安裝的羅爾斯羅伊斯（Rolls-Royce）發(fā)動(dòng)機(jī)似乎發(fā)生了“非包容性故障”，部分脫離了外罩。專業(yè)人士認(rèn)為，它可能引發(fā)更為嚴(yán)峻的潛在威脅，比如脫落的部件可能以高速脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至貫穿客艙。
　　受到這起事故的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯羅伊斯公司和空中客車(chē)母公司——?dú)W洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)（EADS）的股價(jià)4日雙雙大跌，澳航更是宣布停飛旗下所有空中客車(chē)A380客機(jī)。
　　目前，空中客車(chē)沒(méi)有針對(duì)這起事故發(fā)布任何消息，一切都有待最終的事故調(diào)查結(jié)果。
　　“A380承載著空中客車(chē)對(duì)于航空市場(chǎng)未來(lái)的判斷和最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，更重要的是作為空中客車(chē)這幾年的明星產(chǎn)品，它還擔(dān)負(fù)著‘形象大使’的重?fù)?dān)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱。
　　數(shù)據(jù)顯示，A380研制成本高達(dá)120億歐元。如何擴(kuò)大銷(xiāo)售以回收成本，是空中客車(chē)公司面臨的首要問(wèn)題。在2001年空中客車(chē)接到的A380訂單高達(dá)85架，而2009年卻只有4架。
　　銷(xiāo)售策略決勝負(fù)
　　毫無(wú)疑問(wèn)，有著“優(yōu)雅的綠色巨人”之稱的空中客車(chē)A380對(duì)航空公司有著相當(dāng)?shù)奈�引力，�?009年全球航空旅行市場(chǎng)的低迷讓航空公司自顧不暇。
　　2010年，全球航空業(yè)出現(xiàn)了回暖。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）的最新預(yù)測(cè)顯示，航空業(yè)今年有望實(shí)現(xiàn)89億美元的盈利。“航空業(yè)復(fù)蘇的強(qiáng)度和速度超過(guò)了所有人的預(yù)期，預(yù)期的89億美元盈利將逐漸彌補(bǔ)航空業(yè)過(guò)去十年中500億美元的損失。” 國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼稱。
　　隨著2010年行業(yè)的全面復(fù)蘇，無(wú)論是空中客車(chē)還是它的老對(duì)手波音公司（Boeing Co.），都需要備戰(zhàn)這新一輪的景氣周期，抓住所有可能的訂單。
　　在過(guò)去的一年中，空中客車(chē)以271架飛機(jī)訂單超過(guò)了老對(duì)手波音賣(mài)出的142架，交付的飛機(jī)數(shù)量則達(dá)到498架，超過(guò)波音的481架，穩(wěn)坐“訂單霸主”的位置。
　　不過(guò)，波音公司執(zhí)行副總裁、波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼CEO安波杰告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者：“我們相信波音在2012年將重回第一。就交付量而言，也許2011年我們就可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”他對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，他所謂的第一意味著營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)、交付量以及為客戶提供他們想要的產(chǎn)品。
　　恰在此時(shí)發(fā)生的空中客車(chē)A380事故，是否會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)的天平從空中客車(chē)傾斜向波音？
　　安邦咨詢認(rèn)為，這是空中客車(chē)A380在2007年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后首次出現(xiàn)的故障，此事件可能影響中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）明年接收空中客車(chē)A380的計(jì)劃。
　　但業(yè)內(nèi)或許低估了空中客車(chē)的號(hào)召力。就在事故發(fā)生的4天之后，日本天馬航空公司宣布將購(gòu)買(mǎi)4架空中客車(chē)A380客機(jī)，根據(jù)目錄價(jià)格，這筆訂單將作價(jià)20億歐元。
　　“最終決定市場(chǎng)的因素不但有產(chǎn)品，更有銷(xiāo)售策略。” 一位曾經(jīng)在某巨頭飛機(jī)制造企業(yè)供職的人士稱。
　　中國(guó)市場(chǎng)的較量
　　這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)似乎尤為明顯。
　　近日在國(guó)家主席胡錦濤對(duì)法國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)期間，中國(guó)航空器材集團(tuán)公司與空中客車(chē)公司簽署了訂購(gòu)102架空中客車(chē)飛機(jī)的協(xié)議。
　　“波音的銷(xiāo)售人員善于與航空公司打交道，從底層做工作，探討好機(jī)隊(duì)規(guī)劃、機(jī)型等細(xì)節(jié)后，由航空公司上報(bào)給民航局和發(fā)改委提出購(gòu)機(jī)申請(qǐng)。”供職于波音的匿名人士稱，空中客車(chē)則聰明的選擇了高層路線，善于抓住政府高層交流的機(jī)會(huì)為空中客車(chē)制造大批框架協(xié)議的訂單，再分配給各家航空公司。
　　“我必須承認(rèn)，中國(guó)市場(chǎng)很特殊，在這里購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)并非單純的商業(yè)決定，而是摻雜著政治因素。”上述在飛機(jī)制造企業(yè)供職的人士向記者如此表示。
　　他認(rèn)為，空中客車(chē)這兩年的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)或多或少與天津空中客車(chē)A320總裝線有關(guān)，這種“技術(shù)換市場(chǎng)”的手段極大取悅了中國(guó)政府；與此同時(shí)，波音卻面臨著種種窘境，比如此前出現(xiàn)的美國(guó)總值64億美元的對(duì)臺(tái)軍售計(jì)劃。
　　但在波音內(nèi)部人士看來(lái)，這源于兩種截然不同的企業(yè)文化和組織架構(gòu)。2009年波音集團(tuán)銷(xiāo)售副總裁詹賽盟空降到北京，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這將對(duì)波音在華的銷(xiāo)售構(gòu)架產(chǎn)生正面影響。但空中客車(chē)這一角色則由空中客車(chē)中國(guó)副總裁陳菊明擔(dān)任。據(jù)悉空中客車(chē)曾經(jīng)笑言，只要波音中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售老板位子上坐著外國(guó)人，空中客車(chē)在中國(guó)就永遠(yuǎn)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　安波杰告訴記者，通常航空公司的客流量、增長(zhǎng)的速度是GDP的1.5倍。縱觀全球GDP的發(fā)展，以及未來(lái)20年將淘汰的老齡飛機(jī)的數(shù)量，波音預(yù)測(cè)未來(lái)二十年全球?qū)⑿枰?0900架飛機(jī)。
　　“面對(duì)著2010年行業(yè)的整體回暖，明后兩年將成為二者競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵年份。”上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)。那么，新近發(fā)生的空中客車(chē)A380事故是否會(huì)影響到空中客車(chē)在整個(gè)航空市場(chǎng)的銷(xiāo)售？從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，空中客車(chē)似乎不會(huì)輕易言敗。