在揚子江邊，有一家叫做“揚子江船業”的民企，它積累了50多年的造船經驗，把這個產業做得風生水起，近年來更是在資本市場上不斷掀起波瀾，先后在新加坡和臺灣成功上市，在臺灣上市后，臺灣《經濟時報》稱“揚子江船業”為“中國船業獲利王”。
    近日發布的“2010中國企業500強”名單中，揚子江船業的排名由去年的485名，飆升到361名，一舉上升124位；在“2010中國企業效益200佳”榜單上，其排名也由去年的123位上升至今年的63位，被譽為“最能賺錢的造船公司”；2009年，揚子江船業造船產量進入全國造船十強行列，名列第四。
    這家民企是如何寫就令人矚目的“造船傳奇”的呢？近日，記者采訪了揚子江船業集團公司副總經理繆為群。　
    每次“浪頭”撲來，都能找到發展的機遇
    記者：揚子江船業發展到今天，你認為期間是不是有一些特別重要的、就像這次在臺灣上市一樣的時間節點？
    繆為群：我認為，揚子江船業的發展有三個十分重要的階段。一個是從1997年到1999年，這是改制起步階段。揚子江船廠成立于1956年，當時僅僅是個縣級船廠。1997年，正值東亞金融危機肆虐，而揚子江船廠業務又很雜，造船、修船、拆船，什么業務都有，什么都做不大。在政府的大力支持下，“揚子江”果斷改制，明晰產權，吸收大量民間資本，同時取消修船業務，搬遷拆船業務，新建了5萬噸級的船臺，從原來只能生產3000噸以下的船，一下子提升到能生產5萬噸級船舶。第二個階段從2005年開始，“揚子江”抓住了國際航運市場開始興旺的機遇，決定在江陰經濟開發區靖江園區組建一個全新的大型船廠，迅速擴大造船規模和檔次，同時在新加坡成功上市，實現跨越式發展。第三個階段就是國際金融危機發生以來的這段時間�！皳P子江”每次都會逆勢前行，以與船東同舟共濟、互利雙贏的理念和措施，取得進一步發展。
    記者：為什么會想到在靖江造船呢？
    繆為群：首先是響應省委省政府當時提出的跨江聯動開發戰略，其次，企業也有自身的需要。造船需要一個很好的水域，一段很長的岸線，這個條件江陰已經沒有了，而對岸的靖江還是一片沒有開發的處女地。
    記者：9月份“揚子江”在臺灣上市時，董事長任元林曾表示，目前的訂單已經能讓公司開足馬力生產到2012年底，這似乎也說明了，“揚子江”已經擺脫了國際金融危機的影響。在這次危機中，你們采取了哪些措施來渡過難關呢？
    繆為群：航運其實是一個投機性和風險較高的行業，從2007年到2008年，當時的船價比2004年左右上漲了30%到50%。國際金融危機一來，把里面的暴利和水分都擠掉了。原來6000萬—7000萬美元一艘的10萬噸級散貨船，到2009年只要4000萬美元了。很多船東紛紛撤單，這個時候，我們的資金和技術管理優勢就充分體現出來了。
    記者：那“揚子江”有沒有一些造船訂單被撤掉呢？
    繆為群：一艘也沒有。我們的原則是和船東共渡難關，并針對船舶建造的不同階段采取了三種措施：一是對未開建船舶，采取延期開工和根據船東要求改變船型的做法；二是對已經在建的船舶，一方面降低船東的預付款比例，另一方面在材料成本下降的前提下，對個別高價船在價格上折讓優惠；三是對已經建造完工的船舶，在交船文件簽字后，允許船東將完工船舶免費�？考瘓F碼頭，最多時曾�？窟^近20艘完工船舶。揚子江船業在國際金融危機肆虐的2008年下半年和2009年，做到了在手的價值達70多億美元的155艘造船訂單一單不丟，一船不棄，在建船舶全部按期完工出廠，是全球為數不多創此奇跡的船企之一。
    揚帆海工領域，走高端之路
    記者：2007年，揚子江船業在新加坡上市，3年后又在臺灣成功上市，成為第一家同時在新加坡和臺灣兩地掛牌上市的中國大陸企業。為何會作出在境外資本市場上市的決定呢？
    繆為群：“揚子江”的客戶主要來自德國、加拿大和一些歐洲國家，選擇境外上市，顯然更契合企業發展的戰略需要。新加坡的資本市場不大，但是新加坡本身就是船業和航運中心的代名詞，造船板塊是新交所的優勢板塊。選擇臺灣上市也是相似的考慮，臺灣航運業發達，商機更多。更重要的是，上市不僅解決了企業資本社會化和科學管理、規范運作等方面的問題，而且極大地提升了企業的社會公信力，讓揚子江船業從一個民營企業成功蛻變為一家出色的公眾公司。
    記者：剛才進廠的時候我看到，廠房上有一行巨大的標語“Bethebestshipyardof China”(做中國最好的船廠)，“揚子江”的這股底氣從何而來？
    繆為群：我們的造船質量是一流的。按照業內慣例，中介和船東派的監造師長年駐在我們這里，對造船實行全過程的嚴格現場監控，但我們的造船質量始終得到中介和船東的充分信任和肯定。另外，我們十分重視技術研發和工藝設計；2008年，集團旗下的新揚子公司投資3500萬元控股上海一家知名船舶設計公司。一般的造船廠都是委托國際或國內設計單位進行開發設計的，而我們這樣做，就有了更多擁有自主知識產權的船型，有利于打造企業品牌，增強核心競爭力。
    記者：企業今年的發展情況怎樣？
    繆為群：今年企業的造船產量將比去年增長30%以上，銷售收入和經濟效益同比也會有所增長。上繳稅金總額將突破9個億，比去年增加70%左右�！�
    記者：下一步，企業有什么發展計劃？　
    繆為群：我們最近正在制訂企業“十二五”發展規劃，一是船舶產品向高端和系列化方向發展，以更好地適應市場需求；二是產業鏈向海洋工程高端制造業延伸。我們已經考慮在新加坡收購知名的海洋工程設計制造企業，我們有豐富的船業制造經驗，海洋工程的技術和造船相近，所以，海上鉆井平臺、儲油船和鋪管船等高新技術產品將是我們的開發目標。我們力爭通過五年時間的努力，實現生產規模、銷售收入和利稅總額翻番的二次創業目標。(劉純)