諸暨市江藻鎮銀江村船老大屠杭豐最近新添置了一艘500噸級的大船，目前他已經開始用這件“新式武器”為自己招攬生意了�！艾F在大噸位船舶可以暢行無阻了，誰不想換大船賺大錢�。俊�
    據了解，諸暨市總投資4500萬元的浦陽江航道整治工程目前已經進入沖刺，預計今年年底就可以完工，到時候500噸級的大船可以直通諸暨城區，而這些在航道整治上的大手筆也催熱了諸暨的水運經濟。
    諸暨城區迎接“大船時代”
    諸暨市浦陽江航道整治工程起始點從金浦橋到陶朱街道新亭埠，總投資達到4500萬元。而一期投資近1100萬元的金浦橋至姚公埠大橋段8.6公里航道六改四升級養護工程己于2008年竣工。自去年12開工的二期續建工程計劃總投資3400多萬，航道按4級（通500噸級船舶）標準建設，目前二期續建工程各項目已經進入施工最后攻堅沖刺階段，確保在年底前按期完工。
    隨著浦陽江航道升級整治工程的推進，航道通航能力發生了巨大變化，500噸級的大船就可以直通諸暨城區。
    通航能力的增強給諸暨的水運經濟注入了一劑強心針。位于姚公埠大橋下方的兆山萬興碼頭是2008年一期工程完工后最受益的碼頭。據該碼頭副總經理張偉龍介紹，2009年以前碼頭進出船只最大噸位不超過200噸，一般都是上百噸的船，航道整治后，四五百噸的船長年可以暢行，潮汛期甚至七八百噸的船舶都能很方便地直達碼頭。
    1年的吞吐量1個月完成
    船越大，生意也更好做，諸暨的船老大們紛紛開始添置容量更大的運輸船。近年來諸暨港籍幾乎80%的船戶都更換了船舶，新打造的船舶也都在300噸以上。
    此外，如今在諸暨市境內浦陽江上穿梭的不只是諸暨和紹興地區本地的船舶，還有不少還來自省內杭嘉湖地區以及安徽、江蘇等周邊省份的大噸位船只，船運生意越來越興旺。
    “目前諸暨市貨運船舶達到248艘，水路總運力超過5萬載重噸，船舶平均噸位達到203噸，居紹興市首位�！敝T暨市港航管理處謝新賢處長介紹說，今年1至10月諸暨港區貨物吞吐量累計已達228萬噸，個別碼頭吞吐量比航道整治前翻了好幾倍，像兆山萬興碼頭前幾年每年的吞吐量一般只有3萬至5萬噸，現在每月就可達到以前一年的量。