波羅的海乾貨船綜合運費指數連續13個工作日下跌，12晚指數來到2,313點，出現旺季不旺現象。業者表示，因船舶過剩，加上原物料上漲等因素，市場對船噸需求不旺，估未來兩年船東經營較艱困，高獲利時代結束，但國內業者仍可維持獲利。
    裕民航運總經理王書吉指出，以裕民船隊成本與合約狀況，明年獲利沒有問題。陽明旗下光明海運資深協理郭志成則指出，上周在廣州召開的中國海運年會，現場隊船東做的調查訪問，估計明年BDI在2,500到3,000點之間，船公司仍可擁有良好獲利。
    中國航運副總經理洪順分析，這一波下跌除了市場船噸持續增加，另外因為美元貶值造成鐵礦砂現貨市場價格上揚，也是造船進口商觀望不進貨的主因，前日鐵礦砂現貨到岸價（C&F）已經漲到每噸168美元，高于約150美元的合約價。
    郭志成則指出，一般船公司BDI在1,500到2,000點之間就能能獲利，明年指數如果維持在2,500點以上，估計多數公司還是擁有獲利。