近日，寧波豐華船務投資新建的“旗祥11”遠洋輪即將“試水”國際航線，豐華船務因此成為繼天盛海運、銀星海運、寧波商輪、寧波遠洋等民營航運企業后又一家“掘金”國際航運市場的民營企業。在鞏固國內航運市場的同時，瞄準國際航運市場、開拓國際航線，正在成為金融危機后，寧波民營航運企業轉型升級的選擇。
    據悉，目前，寧波共有航運企業132家，其中，民營航運企業超過120家。因實力和資質受限，長期以來，鮮有民企介入國際航線。兩年前，金融危機的不期而至，倒逼這些民營航運企業踏上轉型升級之路。“‘船老大’紛紛‘看上’國際航線，調整船型結構，掀起了一場‘大船革命’。”寧波市港航管理局副局長姚越云一一列舉：寧波天盛海運陸續購入三艘10萬噸級的散貨輪，豐華船務投入15億元重金打造五艘大噸位散貨船……
    2009年8月，天盛海運9.8萬噸的大型散貨輪“天盛15”靠泊烏克蘭尤日內港，拉開寧波民營航運企業“發力”國際航線的大幕。此后，銀星海運、寧波商輪、豐華船務等加入了寧波民營航運企業開拓國際航線的“第一集團”，剛剛取得國際運輸業務經營資質的寧波龍盛、太平洋海運的開拓也“箭在弦上”。
    開辟國際航線給民營航運企業帶來了實實在在的收益。據了解，國際航運市場的平均利潤高于國內航線，并且可以享受到國家對國際運輸勞務免征營業稅等方面的優惠政策。以天盛海運為例，參照現行航運價格，國際航線平均利潤比國內航線高出30%，每個月跑國際航線比跑國內航線多賺上百萬元。
    在航運企業看來，國際市場的開拓也使得企業的經營更加靈活、經濟、高效，國際航線高標準的公司管理、船舶等級、船員資質等要求也加快了民營航運企業國際化的步伐。“國內行情好轉，就跑國內，有國際客戶就全世界跑�！碧焓⒑＿\副總經理陳驥表示，多元化經營增強了企業的抗風險能力，使企業在航運市場上有了更大的議價權。
    “寧波民營航運企業參與國際航線市場競爭，表明其正在搶占市場制高點，有利于航運業轉型升級，促使其逐漸向現代航運企業演進�！睂τ诿駹I航運企業經營策略的調整，寧波港航管理部門頗為贊同。
    不過，對草根出身的寧波民營航運企業來說，開拓國際航線的道路并不容易�！跋Ｍ�得到政府部門更多融資、稅收、產業發展政策和人才等方面的支持，也期盼相關管理部門搭建更加便捷的申報、審批平臺�！必S華船務相關負責人表示。(作者:秦羽 陳杰躍 宋兵 虞仕杰)