最多再過4年，也就是2014年，重慶的市民就可以搭上“鐵路公交車”去上班，或是到遠郊區(qū)縣游玩。“目前，我們正在積極爭取，將主城的兩條鐵路環(huán)線納入到城際鐵路網(wǎng)。”這是出自市發(fā)改委的消息。
　　這樣一來，兩條圍繞主城的“鐵路環(huán)線”建成后，將開行又快又舒適的城際列車。
　　兩條鐵路環(huán)線繞主城
　　隨著渝黔鐵路的定線完成，在這條鐵路建成后，我市將實現(xiàn)“客貨分離”。如此，進入重慶主城的只有客運列車，貨運車輛就不用到主城擠了，而是通過主城周邊的幾個中轉(zhuǎn)站裝卸貨。
　　“進城列車實行‘客貨分離’，就是為‘鐵路公交列車’讓道。”市發(fā)改委此前在公布我市鐵路規(guī)劃網(wǎng)時就曾提出，將利用進入主城的10多條鐵路，建成兩條圍繞鐵路環(huán)線。
　　市發(fā)改委擬訂的“市郊城市列車公交化”規(guī)劃方案，環(huán)繞主城的鐵路環(huán)線有兩條，一環(huán)線是：主城—合川—銅梁—大足—雙橋—永川—江津—主城，全線總長280公里，將設(shè)置64個站;二環(huán)線走向是：主城—長壽—涪陵—南川—萬盛—綦江—主城，線路全長335公里，設(shè)54個站。
　　乘火車比坐公交車方便
　　依照市發(fā)改委擬定的規(guī)劃，這兩條環(huán)線的建設(shè)，將把圍繞主城的11個區(qū)縣串聯(lián)在兩條線上。
　　“這兩條環(huán)線，預(yù)計在2015年前就可以建成。”依照市發(fā)改委的規(guī)劃，這兩條線都是依托現(xiàn)有的鐵路，或是正在建設(shè)的鐵路線，因此環(huán)線本身的工程量并不大。建成后，除了利用原本進城的列車搭載乘客外，還將開行專門運行在這兩條環(huán)線上的列車。
　　就像乘公交車一樣。”市發(fā)改委的專家描述，由于這兩條環(huán)線的功能主要是配合“暢通重慶”建設(shè)，站點設(shè)置比較密集，上下客就非常方便，加之火車的票價本身就比較便宜，比起公交車，這更便捷。
　　環(huán)線爭取開城際列車
　　“我們正在向國家積極爭取將兩條鐵路環(huán)線納入到城際鐵路建設(shè)網(wǎng)。”市發(fā)改委解釋說，一旦爭取獲得成功，圍繞主城的兩條鐵路環(huán)線，將開行又快又舒適的城際列車。
　　渝黔城際鐵路，也就是重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的城際鐵路，目前已納入到了成渝城市群城際軌道交通網(wǎng)的規(guī)劃中。“目前，我們也在積極爭取，盡早實施這一項目。”市發(fā)改委的消息說。
　　此外，我市還在爭取在滬寧漢渝蓉的沿江鐵路上，建成開行“沿江城際”列車。