從11月開始，快遞業(yè)“巨頭”圓通、申通、韻達(dá)等紛紛上調(diào)快遞費(fèi)，每件費(fèi)用上漲1～3元。據(jù)悉，這已是一年以來快遞攬收費(fèi)用的第三次提價(jià)，提價(jià)還導(dǎo)致了網(wǎng)購快遞費(fèi)用的跟風(fēng)上漲。
油價(jià)逼漲快遞價(jià)格
繼此前郵政、圓通、申通等已跨界經(jīng)營網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)后，爆發(fā)式增長的電子商務(wù)行業(yè)迎來的新一輪的“跨界潮”，順豐、宅急送紛紛推出順豐E商圈網(wǎng)、e購宅急送，走到前臺(tái)開辦網(wǎng)上商城。
不僅如此，外資快遞企業(yè)也加入漲價(jià)行列——早前聯(lián)邦快遞曾全球(包括中國區(qū))發(fā)布公告，將從明年1月3日起，提高價(jià)格。
除了快遞企業(yè)，公路運(yùn)輸企業(yè)也在漲價(jià)。全國三大公路運(yùn)輸巨頭之一的德邦物流的運(yùn)費(fèi)上調(diào)了5%。全國公路運(yùn)輸?shù)睦洗筇斓厝A宇也在本月起將對之前公布的全國運(yùn)輸價(jià)格做適當(dāng)調(diào)整：重貨平均上調(diào)0.05～0.2元/公斤，輕貨平均上調(diào)10～40元/立方米。
對于漲價(jià)原因，物流企業(yè)幾乎口徑一致：油價(jià)和人工上漲。據(jù)天地華宇解釋：柴油價(jià)格自2009年6月以來已整體上漲2240元/噸；而今年以來，CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，屢創(chuàng)新高。這些外部環(huán)境使國內(nèi)物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。
漲價(jià)抬高網(wǎng)購成本
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實(shí)體賣場冬裝價(jià)格上揚(yáng)并打出各種招數(shù)促銷之時(shí)，網(wǎng)上一些賣家已悄然提高了快遞費(fèi)用，每單最高漲至16元。在淘寶網(wǎng)上，廈門一家網(wǎng)店的靴子雖然只有289元，但是快遞費(fèi)要16元。賣家表示，現(xiàn)在快遞公司已經(jīng)提價(jià)，快遞費(fèi)用也是迫不得已才上調(diào)的。
據(jù)悉，這已是快遞行業(yè)一年內(nèi)的第三次提價(jià)。西部商報(bào)記者在淘寶網(wǎng)的論壇上看到，賣家都在集體聲討快遞企業(yè)。有的開始選擇目前還未漲價(jià)的快遞企業(yè)。而一些買家也因?yàn)榭爝f費(fèi)的上漲而選擇不網(wǎng)購，或者到京東商城、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等憑借自建的物流和倉儲(chǔ)系統(tǒng)免快遞費(fèi)的B2C商城購物。相關(guān)人士表示，配送成本上漲因素會(huì)通過內(nèi)部消化來平抑。
“運(yùn)費(fèi)提價(jià)后，來自網(wǎng)購的貨件肯定會(huì)減少。通過這種辦法，快遞企業(yè)希望可以平衡市場�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的快遞行業(yè)人士表示。該人士坦言，今年以來，圓通、申通等快遞企業(yè)的件量快速增長，其中一部分源于淘寶訂單的增加，而更多的是社會(huì)快件。幾位與淘寶賣家有業(yè)務(wù)往來的快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，即使快遞價(jià)格上漲，規(guī)模較大的淘寶賣家仍有15%～20%的利潤空間。在快件來源不再單一依靠網(wǎng)店訂單后，快遞企業(yè)希望借助價(jià)格上漲，改變此前淪為網(wǎng)店賣家利潤源的不正常關(guān)系。
第三方物流搶開網(wǎng)店
不僅如此，快遞企業(yè)亦不甘心身居幕后為電子商務(wù)企業(yè)做服務(wù)，紛紛走到前臺(tái)開辦網(wǎng)上商城。剛剛上線的順豐E商圈網(wǎng)經(jīng)營的商品囊括了數(shù)碼、母嬰用品、商務(wù)禮品等商品，同時(shí)其還推出了配套的支付工具——順豐寶。在業(yè)內(nèi)看來，主打中高端物流服務(wù)的順豐跨界經(jīng)營網(wǎng)上商城，是憑借物流配送優(yōu)勢，將網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)作為一個(gè)產(chǎn)品來運(yùn)作的。
雖然有專家認(rèn)為快遞企業(yè)涉足電子商務(wù)，是低利潤窘境下一種自尋出路行為，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流行業(yè)兼做零售，跨度較大，各有利弊，建議物流企業(yè)涉足新領(lǐng)域應(yīng)該慎重：“以順豐為例，其高端遞送服務(wù)的利潤一定比網(wǎng)上商城低�！�
宅急送副總裁熊星明也指出，宅急送新推的e購宅急送平臺(tái)是吸取日本、中國臺(tái)灣等快遞企業(yè)的做法，為現(xiàn)有客戶提供銷售服務(wù)平臺(tái)，宅急送只負(fù)責(zé)配送和代收貨款，商品供應(yīng)仍由合作廠商負(fù)責(zé)。“這只是一項(xiàng)增值服務(wù)，并不是真正意義上的網(wǎng)上商城。”熊星明強(qiáng)調(diào)，未來一旦這一增值服務(wù)利潤擴(kuò)大了，基于呼叫中心、信息技術(shù)等條件，宅急送有可能會(huì)涉足網(wǎng)上商城，但目前還是會(huì)專業(yè)做好快遞本職業(yè)務(wù)。