11月15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現(xiàn)場(chǎng)，最后一節(jié)鐵軌等待鋪軌。當(dāng)日上午，隨著最后一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高速鐵路全線完成鋪通工程，這是京滬高速鐵路建設(shè)取得的又一重大階段性成果。京滬高速鐵路的全線鋪通，標(biāo)志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結(jié)束，下一步將全力推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程施工，展開全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新華社記者郭晨攝據(jù)介紹，京滬高速鐵路建成通車后，將對(duì)加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。 
　　京滬高速鐵路是中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新最新成果的集大成者，涉及工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)多個(gè)重要技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋多個(gè)學(xué)科，集成多種高新技術(shù)，采用大量新材料和新工藝，是一個(gè)技術(shù)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 
　　自2008年4月18日全線開工以來，各參建單位以建設(shè)世界一流高速鐵路為目標(biāo)，在深水大跨橋梁建造成套技術(shù)、Ⅱ型板式軌道規(guī)模化應(yīng)用及生產(chǎn)鋪設(shè)成套技術(shù)等多個(gè)方面取得重大突破，先后建成南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、濟(jì)南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點(diǎn)工程，順利完成線下工程施工，全面進(jìn)入鋪軌階段。 
　　鋪軌工程于2010年7月19日首先在徐州段拉開序幕，隨后在濟(jì)南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續(xù)展開。 
　　在全線鋪通后，下一步將全力推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程施工，展開全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。