中國商飛公司昨日首次在珠海舉行的第八屆珠海航展上，公布首份民用飛機市場預測報告。報告指出，由2010年至2029年，全球共需要30230架干線和支線飛機，總價值近3.4萬億美元，其中，中國占3750架大型飛機，并對高鐵對內地民航業發展的影響作出分析。  
　　記者鄭鈞元珠海十六日電 
　　中國商飛副總經理田民表示，自行制定預測報告，有助該公司更準確了解中國民航市場的發展趨勢，以及把握市場需求，對往后設計和發展飛機屬于非常重要的參考依據。如歐洲空巴公司和美國波音公司一樣，中國商飛今后將每年發布一次市場預測報告，分析航空運輸未來的市場前景和各種可能挑戰及其影響。 
　　專責制定研究報告的上海飛機設計研究院市場研究中心主任黨鐵紅表示，今次報告研究團隊約有30人，全由中國人組成，期間曾與多家其它研究公司合作。 
　　有關報告指出，全球在未來20年共需要30230架飛機，當中雙通道飛機占去6916架，單通道飛機19921架，渦扇支線飛機3396架，總價值近3.4萬億美元。 
　　需補充各型民機4439架 
　　中國商飛稱，中國航空運輸市場對民用飛機的需求最為強勁，共需補充各型民用飛機4439架，占總數的14.7%，其中150座級單通道客機2950架、雙通道噴氣客機802架，渦扇噴氣支線客機687架，總價值超過4500億美元。未來20年，預計全球航空旅客周轉量的年均增長率為5.2%，中國航空旅客周轉量以7.7%的年均增長率獨占鰲頭。 
　　今次報告對中國航空運輸市場著墨最多，亦是首家飛機制造商在同類型報告中分析高鐵對內地民航業的影響。報告指出，中國的高鐵將覆蓋超過60%的中國民航市場，民航業會遭受到沖擊。對短于800公里的航線影響最大，有關航線航班數目約占總數30%。而長途航線對高鐵的影響則并不明顯，而憑借高鐵與航空公司優勢互補，前者可為國際航線輸送客源，在國際客運需求增長下加快內地航空業發展。 
　　800公里短線高鐵呈強勢 
　　但該公司亦指出，對于西部高原和山區，高鐵并不能到達，空運仍是相當重要，亦為支線航空提供機遇。報告預測，單通道噴氣客機和渦扇支線客機將成為國內航線網絡中的主力機型。 
　　中國商飛又稱，世界民用飛機發展更加關注“綠色環�！焙透�好的經濟性指標，緊緊圍繞進一步提高氣動效率、結構效率、動力系統效率和設備可靠性以形成突破；民用飛機技術將集中于綜合優化、新材料應用、人機環境、環保低耗等領域，設計原則也由追求最好性能向追求可接受性能下的低成本方向轉變，信息化與工程化的融合成為未來先進民用飛機的重要技術特征。