記者日前在由挪威船級社(DNV)和斯考根集團聯合在滬舉辦的液化天然氣研討會上獲悉，液化天然氣(LNG)作為船舶動力已經成為現實。目前，全球已經有20艘由LNG作為燃料的船舶在運營，這些船舶都入DNV船級。DNV將于2001年率先開發出LNG動力船的規范。 
    眾所周知，將石油用于運輸，加熱和發電的能源商品，代價太高。將來石油應為石化品最終用戶及生命科學目的而服務(例如食品和醫藥)。對于運輸，加熱和發電行業來說，全球已擁有豐富天然氣作為能源補給。目前，LNG的供給量是有前所未有的，中國已成為世界上主要的LNG進口國。然而在中國，為LNG進口配套的基礎建設還沒有被充分的發展起來。
    據介紹，LNG作為船用燃油的環境效益非常顯著，它幾乎可以100%減排硫氧化物、沒有顆粒、減少85-90%氮氧化物和15-20% CO2的排放。而且，LNG的應用也帶來可觀的經濟效益，它比石油便宜，而且世界上天然氣的儲量豐富。