10月28日，第19屆日歐中韓美船舶高層峰會在南通舉行，來自美國、歐盟、中國、日本、韓國的主要造船企業高層及各國造船行業協會負責人、專家學者集聚一堂，共同探討世界船舶產業發展。翔實豐富的數據、緊跟市場的理論觀點、與時俱進的行業信息，令人耳目一新。
    緣何選擇南通召開峰會
    全球造船界最高級別的非政府組織會議，緣何選擇南通召開？中國船舶工業行業協會會長張廣欽說，這次峰會是中國第二次承辦，5年輪一次。這次放在南通有著特殊意義。
    隨著橋港時代的到來，我市船舶工業迅猛發展，實現了從修船到造船、從造船到發展海洋工程產業的跨越提升。南通造船業的堅實基礎和驕人成績引人注目。
    2008年，市政府向中國船舶工業協會遞交了承辦申請，經過考察和比選，中國船舶工業協會正式接受申請。代表世界造船界最高水平的會議放在現有550多家海洋工程與船舶工業企業的南通召開，表明南通已經走近了國際造船業的前沿。
    今年1至9月，我市船舶工業完成產值832.2億元，同比增長28.1%，完工量、新承接訂單、手持訂單等指標持續向好，實現造船完工量501.1萬載重噸，新承接訂單476.9萬載重噸，手持訂單超過2900萬載重噸。市經信委主任楊揚表示，此次峰會為本地船舶企業及時全面了解世界各大造船國家的行業發展趨勢、市場的潛在需求，以及產業發展過程當中管理精準化的有關問題，提供了溝通平臺和掌握信息的渠道，為南通發展船舶產業和海洋工業帶來了機遇。
    中船重工經濟研究中心首席分析師韓光認為，南通發展造船工業有著得天獨厚的優勢，這次峰會很好地展示了南通沿江沿海開發的巨大潛力�！澳贤ǖ乩砦恢幂^好，勞動力成本有優勢，政府扶持力度大，峰會是一個宣傳南通船企的好機會�！�
    張廣欽認為，這次峰會從市場到技術，從新船型的開發到新的市場規范，全新的信息和理念，將對南通船舶業發展有借鑒作用。南通船企要抓住這次機會，利用這次會議的成果，更好地推動南通造船工業健康、持續、穩定地發展。
    展望未來提振發展信心
    進入2010年，世界經濟開始逐步走出國際金融危機陰影，造船市場行情明顯活躍，復蘇程度遠超人們的預期。據有關機構統計，今年1-9月全球累計成交新船1130艘、8764.3萬載重噸，同比增長242%；新船價格水平也出現一定幅度反彈。截至8月底，全球造船完工量已經超過1.1億載重噸，全年預計超過1.5億載重噸，再創歷史新高。
    峰會上的這些分析，讓南通船舶界人士對未來充滿信心。南通有著深厚的產業基礎，自主創新的技術優勢不斷顯現。經過金融危機的洗禮，船廠競爭力更強。船企完工量、新承接訂單、手持訂單等指標持續向好。南通中遠船務工程有限公司總經理倪濤告訴記者，人類對石油的需求從長期來看仍較大，在陸地上的資源逐漸枯竭的情況下，全球向海洋要資源的步伐不會停止，種種跡象表明，海洋工程市場正逐漸復蘇。 
    “盡管各方面的指征表明造船市場開始回暖，但我們仍要清醒意識到，世界造船市場面臨的環境變得更加復雜多變�！睆垙V欽稱，從長期發展趨勢來看，船隊運力和造船能力雙雙過剩將可能成為制約航運造船市場真正復蘇回暖的絆腳石。未來幾年世界造船業獲利能力將日益艱難，市場競爭將更加激烈。在對未來發展充滿信心的同時，南通船舶界人士表示將做好準備，迎接更多困難。
    關注產品轉型綠色造船
    與會專家、學者認為，我國船舶工業產能過剩問題，是目前乃至今后幾年十分突出的問題，船企自身必須進行轉型升級，探索向高端海工產品發展的道路。
    值得一提的是，南通中遠船務、熔盛重工等10多家企業緊跟市場走向，已開始進行這方面的探索，由維修、建造船舶轉向海工產品的新建和改造領域。目前海工產品品種已達10多個，創造了數項中國乃至世界海洋工程行業第一，先后交付了國內第一艘超深水海洋工程鋪管船、世界最先進圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺、全球首座具有自航能力的自升式海洋平臺。今年前三季度重點船舶企業交付的71條船中，高科技、大型超大型（10萬載重噸以上）、特種船舶占比達到49.3%，而企業手持訂單中，高科技、高附加值船型、大型及超大型船型和特種船所占比重超過70%。
    歐洲代表團的發言談及了綠色造船問題，認為環境問題將對航運業和造船業產生深刻影響。效能低的船舶將受到市場的拋棄，這將催生對高性能船舶的新需求，也對船舶的設計和建造技術提出新的挑戰。大家認為綠色造船的概念主要涉及船舶質量和綠色科技，目前已有減少溫室氣體、其他有害氣體及水污染的技術，造船業有責任為世界環境作出自己應有的貢獻。
    聽了眾多專家學者的見解，明德重工副總經理郭景斌表示，“唯有緊跟世界需求、緊貼綠色環保，才能與市場共贏�！彼�說，企業對綠色科技已有所考慮，由于燒油船對環境污染較大，最近正在考慮發展燒汽船（LNG）。第一次參加世界級權威峰會，他非常珍惜：“聽聽各方意見，看看最新數據，對未來形勢看得更清楚，得到了有價值的參考。”
    打造“船谷”還須努力
    這是一次讓世界了解南通，讓南通走向世界的峰會。
    與會代表紛紛表示，對南通造船工業有了更多認識，今后將會加強與南通造船企業的交流合作。歐洲造船協會秘書長盧肯與會期間走訪了南通中遠船務、熔盛重工等6家船廠，雄厚的產業基礎、先進的造船技術令他印象深刻�！澳贤ň邆湟幠！⒓夹g、人才等方面的優勢，發展潛力很大�！彼麑δ贤�可能發生的產能過剩問題表示擔心，提醒船企不能盲目擴大投資，要制定適合自身發展的規劃。歐洲造船協會秘書長擔心南通可能產能過剩
    張廣欽建議，南通下一步要按照國家“十二五”發展的要求，轉方向、轉方式、調結構，提高船舶工業集中度，把大企業、龍頭企業培育成骨干，形成真正的競爭能力，推動全國造船工業更健康地發展�！澳贤◣讉�骨干企業發展勢頭都不錯�！彼�希望繼續保持這個勢頭，在研究新規范、新標準，滿足新要求上先行一步，面向未來，把更綠色、更環保的船型推向市場。
    荷蘭艾曲西麥爾維德總裁哈默斯告訴記者，他們已與啟東道達重工建立了合作關系�！邦A計今年船就交付�！彼�表示，中國在船舶制造市場上的地位越來越重要，南通擔任著重要角色，希望未來跟南通船舶產業共同合作，為整個產業的發展作出貢獻。
    下階段，我市將緊密圍繞“提升、轉型、綠色”三大關鍵詞做好文章，實現造船能力1000萬噸，船舶產業主營業務收入1000億元的“雙千”目標。楊揚表示，要借助這次峰會傳達的真知灼見，實現三階段發展：一是提升期，船舶產業的發展、船舶產業鏈的拓展和配套能力的增強；二是轉型期，從船舶產業向海洋工程轉型，從普通船向特種船轉型，從集裝箱船向高級油船轉型；三是發展期，推動綠色低碳減排船型的發展，充分利用研發團隊，發展綠色造船產業，為打造世界“船谷”作出應有貢獻。  記者劉璐