中科院院士陸大道近日向記者表示，到2020年，我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里（還不包括各地區(qū)的規(guī)劃指標(biāo)），沿海港口吞吐能力將建成達(dá)到90億噸（2009年實(shí)際吞吐量為40億噸）等。據(jù)介紹，從單位GDP所對(duì)應(yīng)的高速公路里程來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)達(dá)到1.40公里/萬(wàn)美元，約是歐盟的3倍、美國(guó)的2倍以及日本的8倍。 
　　“這就導(dǎo)致部分地區(qū)交通能力過(guò)剩、經(jīng)濟(jì)效益差；大量新建成的高速公路客貨流量嚴(yán)重不足；許多支線機(jī)場(chǎng)建成后，大量虧損；一些近年來(lái)擴(kuò)張很大的港口吞吐能力大大超過(guò)其需求量；大城市間高速鐵路同航空網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)密集區(qū)內(nèi)高速公路、城際快速客運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)能力重復(fù)，正在形成不合理的競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題的出現(xiàn)。”陸大道表示。 
　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示不贊同：“我國(guó)鐵路售票仍然緊張，很多地區(qū)高速公路擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這說(shuō)明交通方式還不能滿足人們的出行需要。僅僅看數(shù)據(jù)是沒(méi)有意義的。”