在達州市委、市政府的堅強領(lǐng)導下，在相關(guān)部門的大力協(xié)助和支持下，達州市乃至川東北最大的公路物流航母——達州公路物流港主體工程日前動工，力爭在三年內(nèi)將其打造成為達州市的物流平臺整合運營商、秦巴地區(qū)化工物流高地、內(nèi)陸四省無水港物流樞紐，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的公路物流中心；它的建成，標志著達州市公路物流大發(fā)展機遇的到來，同時，也標志著達州市公路物流業(yè)檔次低、小、散、亂、差的時代行將終結(jié)。 
　　近十年來，隨著達州經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平進一步提高，環(huán)境也一年比一年大為改善。但在人們充分享受到了達州經(jīng)濟的快速發(fā)展，給全市人民帶來了種種好處之余，心里不免總覺得似乎還欠缺點什么，那就是達州到目前為止還沒有大型的停車場、大型的倉儲中心、大型的公路物流港口。 
　　現(xiàn)已開工建設(shè)的達州公路物流港集達州市大型停車場，大型倉儲及公路物流運輸為一身，占地741畝，耗資約3.5億元，分為九大設(shè)施功能區(qū)，位于達州化工產(chǎn)業(yè)區(qū)東南的南外鎮(zhèn)，與城區(qū)三號干道和210國道相連，距河市機場3千米、南城2千米、達渝高速公路進出口100米、離火車站7千米。興建中的公路物流港與其他物流節(jié)點及城市生活區(qū)連成一片，可謂占盡了得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和顯著的交通優(yōu)勢。主體工程一期預計半年內(nèi)建成。它的建成，將標志著達州市公路物流大發(fā)展時機的到來，同時也標志著達州市公路物流檔次低、規(guī)模小、散、亂、差的時代行將終結(jié)。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)是21世紀的新興朝陽產(chǎn)業(yè)，是降低原材料消耗，提高勞動生產(chǎn)率之后的第三個利潤源泉，也是新的經(jīng)濟增長點，被國際上稱為是促進經(jīng)濟增長的“加速器”，達州公路物流港的建成，也將大大地助推達州經(jīng)濟快速發(fā)展。 
　　達州位于川東北地區(qū)，又是川渝陜鄂的結(jié)合部，已初步形成了以機場為點、鐵路為線、公路為網(wǎng)、水路補充的綜合運輸體系，這些運輸體系的形成，為達州公路物流的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 
　　近幾年來，隨著國內(nèi)物流業(yè)的興旺發(fā)達，2009年初，黨中央、國務(wù)院正式將我國的物流業(yè)確定為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，而四川省在“十一五”的規(guī)劃中，又將達州市確定為全省二級物流節(jié)點、六大物流中心之一，達州市委、市政府更是乘勢而上，制定了《達州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，達州市物流業(yè)做大做強的歷史機遇終于來臨。 
　　達州運輸集團有限公司一班人在王擁渠董事長的帶領(lǐng)下，面對這難得發(fā)展機遇，果斷提出了籌資3個億建設(shè)達州乃至川東北最大的公路物流港的決定，并于2009年底完成了征地，繼而實施了征地后平場工作，目前平場工作已基本結(jié)束。 
　　達州達運公路物流港是集“管理服務(wù)中心”、“信息交流中心”、“運輸中心”、“倉儲中心”、“配送中心”、“零擔中心”及配套功能于一體的公路物流平臺。 
　　在達州市物流布置專題論證工作會議上，市委、市政府提出了“規(guī)劃建設(shè)高起點，要立足建設(shè)現(xiàn)代化物流港，高起點做好物流規(guī)劃，做到綜合配套，功能完善，服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的要求，并對達州公路物流港進行了高標準定位，通過物流港提供的物流服務(wù)，主要滿足達州市公路物流的綜合要求，同時力爭在五年內(nèi)發(fā)展成為達州市物流平臺整合運營商、秦巴地區(qū)化工物流高地、內(nèi)陸四省無水港物流樞紐，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的公路物流中心。 
　　為此，達州運輸集團公司隨即制定了相應的達州公路物流港的近期發(fā)展規(guī)劃和中遠期發(fā)展規(guī)劃。 
　　近期的發(fā)展規(guī)劃——加快物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，以求盡快形成達州市貨運交易中心，集中達州市分散的交易戶、零擔物流公司、托運部、貨運公司等，利用公路物流港開發(fā)和建設(shè)信息系統(tǒng)以及信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的物流信息平臺。提供貨源、車源、倉儲、運輸?shù)刃畔⒎��?wù)，建立交易雙方直接溝通渠道。優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，建成達州市貨運配載的核心。使生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及政府的物流基地緊密結(jié)合的貨物交易場所。 
　　發(fā)展倉儲配送業(yè)務(wù)，立足化工產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉儲配送業(yè)務(wù)，兼顧社會其它倉儲配送需求，提供達州城區(qū)內(nèi)城市物流配送及支線運輸。提供快件及其它特殊服務(wù)，將其打造成達州市重要的倉儲中轉(zhuǎn)基地。 
　　提供多式聯(lián)運等物流服務(wù)，優(yōu)化物流流程降低物流運輸成本，以實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式合理搭配。利用達州公路、鐵路、貨運量的巨大差異，積極開展直達火車站的整列貨運接駁業(yè)務(wù)、集裝箱直達運輸業(yè)務(wù)，用不同的運輸方式換轉(zhuǎn)裝運業(yè)務(wù)，集裝箱貨物掏箱配送和集裝箱存儲業(yè)務(wù)。 
　　同時積極開展第三方物流服務(wù)，以期滿足達州公路物流服務(wù)的綜合需求，不斷完善配套輔助業(yè)務(wù)，充分建立好公路物流港后勤生活配套功能。提供好衣食住行及車輛加油、維修等綜合配套業(yè)務(wù)，改善投資環(huán)境。 
　　物流港的中遠期發(fā)展規(guī)劃——公司以提供具有貨物中轉(zhuǎn)特色的增值服務(wù)及電子商務(wù)展銷服務(wù)；對已開展的物流流通加工及增值包裝加工業(yè)務(wù)，實現(xiàn)第三方物流標準化操作；為生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的物流資源制定物流方案，提供集倉儲、運輸、包裝、配送為一體的供應鏈物流服務(wù)；進一步完善物流信息化系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)無水港物流樞紐的數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的公路物流中心目標，使之成為達州市物流平臺真正的整合營運商。 
　　在采訪達運集團董事長王擁渠時，他謙遜地說，達州公路物流港的建設(shè)，我們力求規(guī)劃高起點、高標準建設(shè)，竣工后，必將加速實現(xiàn)達州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進程，并產(chǎn)生良好效應。這些效應具體體現(xiàn)在能為城市管理帶來諸多好處：可集中入駐達州市城區(qū)及周邊散布的200余家物流公司，既有助于行業(yè)主管部門規(guī)范管理達州市的物流市場，也有利于改善城市物流配送體系，進而改善并緩解城市交通壓力，能有效地促進達州市城鄉(xiāng)環(huán)境的綜合治理，有利于提升達州城市形象和品位，同時吸引更多的項目和資金投入到達州市的建設(shè)和運營，從而提升達州市經(jīng)濟總量和經(jīng)濟發(fā)展的速度。 
　　達州公路物流港的建成，還可以突破達州公路物流“瓶頸”，添補達州市沒有大型停車場、大型倉庫、專業(yè)物流設(shè)施設(shè)備、專業(yè)物流管理的空白；還可實現(xiàn)不同運輸方式、倉儲、配送之間的一體化作業(yè)，更有效的形成公路、鐵路、水路、航空等多形式聯(lián)運綜合運輸體系，用專業(yè)的第三方金融服務(wù)和信用評價體系來保證供求雙方的款、貨安全。加速達州市物流走向現(xiàn)代化。在加速達州物流向現(xiàn)代化邁進的進程中，讓入駐物流港的企業(yè)進一步做大做強。入駐的企業(yè)可借助公路物流港提供的“一站式”管理服務(wù)、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和信息電子平臺，實現(xiàn)輔助業(yè)務(wù)剝離和信息改造，降低運行成本，增加營收效益，實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；實現(xiàn)與公路物流港品牌疊加效應，可強力推進入駐企業(yè)品牌的快速形成，并借助公路物流港的集團化、規(guī)模化和管理現(xiàn)代化的支撐，不斷提升誠信質(zhì)量。 
　　同時還可為達州市民帶來諸多好處，滿足市民需要。貨車不進入城區(qū)，物流企業(yè)在物流港經(jīng)營可以大大改善城市居民的生活環(huán)境，尤其是減少城市粉塵、噪音等長期困擾市民生活的污染源； 
　　也可起到減少盜竊、火災等安全隱患的作用，同時改善市民的出行條件，減少交通擁堵現(xiàn)象。規(guī)范化管理的達州公路物流港，還可以保證市民進出口物品的安全，享受低價位高品質(zhì)的物流服務(wù)。 
　　達州公路物流港建成后，入駐的物流公司可充分享受到相關(guān)的優(yōu)惠政策配套，如稅費優(yōu)惠、金融支持和技術(shù)獎勵。