歐洲科學家在國際游輪“海之珍寶號”上開展乘客撤離船舶大型試驗。
    英國格林威治大學領導的一支歐洲研究團隊日前在乘客撤離船舶方面進行了一次激進但具有開拓意義的試驗，這次試驗可能為未來的海事法設定基準。
    格林威治大學的火災安全工程團隊在國際游輪“海之珍寶號”上開展了這個史無前例的研究項目，船上2300多名乘客在海上參加了撤離集合的“現場”演習。
    研究團隊在船上的關鍵位置安放了100個攝像頭，以測量乘客在撤離警報響起后的反應時間。
    在為時30分鐘的整個演習過程中，乘客們一直佩戴著專門設計的紅外線追蹤標簽，這樣研究人員便能夠定位每個人的精確活動，然后把這些數據綜合起來，再現人們到達船上各個集合點的線路。 
    該�；馂陌踩�工程團隊主任Ed Galea教授是這支歐洲研究團隊的領導人，他說：“這個實驗的意義不亞于創造了一段海事史�！彼�說：“從幾個方面來看，這次集合試驗都是獨一無二的，比如我們從一艘大型游輪上收集數據并且在幾乎沒有通知任何人的情況下在海上進行了集合演習�！�
    Galea指出：“我們的研究測量了從發出警報到2300名乘客分散到12個甲板的實際反應時間。盡管我們已經在實驗前一天通知乘客將有一次演習，但是他們在很大程度上是沒有準備的，所以當警報響起的時候，特等艙、酒吧、健身房、商店、餐館或者其他地方都有乘客�！�
    Galea說：“所有這些都說明我們的試驗與典型的集合試驗有著顯著不同。后者在船還沒出海前就嚴肅通知乘客，結果演習時許多乘客已經在集合點等著演習開始了�！�
    這支研究團隊由來自歐盟的11名成員組成，他們均來自歐盟第七框架計劃所出資的Safeguard項目。
    “海之珍寶號”上的演習是為期3年的Safeguard項目的組成部分。這個演習的目的是分析船上的撤離程序，尤其是乘客聽到警報后的反應時間，還為了改善目前的撤離分析做法。
    Safeguard項目正在研究三種類型客輪的船上撤離做法，分別是有客艙和無客艙的載車渡輪和游輪，有來自英國、法國、挪威、芬蘭、希臘和加拿大等國的9個合作伙伴參加。
    Galea說，“海之珍寶號”上的演習規模十分巨大。僅規劃這次演習就花了9個月的時間，逐幀分析錄像還將至少需要6個月的時間才能測量出乘客從出發點到達集合點的反應時間。船上的乘客還在演習過程中填寫了問卷，這也將為研究人員的分析提供額外數據。 
    研究團隊嚴密的準備帶來了收獲：幾乎所有乘客在集合演習中都非常配合并且始終佩戴著標簽。Galea說：“在‘海之珍寶號’上組織這個項目雖然讓人精疲力盡，但是卻令人興奮，而且我們所得到的結果意義深遠�！彼�還說：“我們從這個項目中所收集到的反應時間數據和驗證數據著實是獨一無二的，并且將有助于為未來撤離船舶的模式設定國際標準。再嘗試像這樣規模的演習幾乎不可能�！�保衛’項目團隊所開展的研究將有助于未來的海事法，并且能夠為設計出更好、更安全的船舶提供信息，從而有助于拯救生命�！保ㄈ悍迹�