“前兩年我的船來諸暨能開到店口湄池，去年浦陽江航道疏浚后，船很方便可以開到姚公埠碼頭了，目前又可以通到下趙碼頭，聽說年底就可直達諸暨城區了，以后可以常跑這一帶了�！币晃粡陌不瞻霾貉b運500多噸黃砂到直埠鎮下趙碼頭卸貨的蚌埠港籍船老大高興地說。
隨著浦江航道整治工程的推進，在諸暨市境內浦陽江上穿梭的不只是諸暨和紹興本地的船舶，還有不少還來自浙江省內杭、嘉、湖地區以及安徽、河南、山東，江蘇等周邊省份的大噸位船只。
據了解，浦陽江諸暨新亭埠至金浦橋航道整治工程，是浙江省投資最大的單項養護工程。其中目前正在實施的新亭埠至姚公埠大橋段航道養護工程是浦陽江新亭埠至金浦橋航道整治工程的二期續建工程，該工程計劃總投資3400多萬，其中航道按4級（通500噸級船舶）標準建設。截至11月10日，該工程已疏浚土方51萬方，完成計劃的88%；拋石護坡己完成全部方量；航標工程已完成形象進度85%；靠船墩、防撞墩項目完成計劃的65%以上。目前，各項目已經進入施工最后攻堅沖刺階段，確保在年底前按期完工。而一期投資近1100萬元的金浦橋至姚公埠大橋段8.6公里航道六改四升級養護工程己于2008年順利竣工。
隨著浦陽江航道升級整治工程的推進，航道通航能力發生了巨大變化。11月10日，位于姚公埠大橋下方的兆山萬興碼頭一片忙碌，大噸位船只進出自如。據碼頭副總經理張偉龍介紹：“2009年以前，碼頭進出船只最大噸位不超過200噸，一般都是上百噸的船，航道整治后，四五百噸的船長年可暢通無阻，潮汛期甚至七八百噸的船舶都能很方便地直達碼頭�！�
停在碼頭上的江藻鎮銀江村船老大屠杭豐的一艘500噸級的大船，是他最近剛添置的一艘新船。他說，近兩年，諸暨港籍幾乎80%的船戶都更換了船舶，新打造的船舶也幾乎沒有三百噸以下的，因為船越大，生意也更加好了，現在航道條件好了，大噸位船舶可以暢通無阻了，誰不想換大船攢大錢啊？
據該市港航管理處工作人員介紹：目前諸暨市貨運船舶達到248艘，水路總運力超過5萬載重噸，船舶平均噸位達到203噸，居紹興市首位。今年1至10月，港區貨物吞吐量累計已達228萬噸，個別碼頭吞吐量比航道整治前翻了好幾倍，象兆山萬興碼頭前幾年每年的吞吐量一般只有3至5萬噸，現在每月就可達到以前一年的量。