根據Clarkson年初的統計，2010年預計交付的中國船東持有的8萬載重噸以下散貨船訂單為785萬載重噸，然而截至9月底，實際成為中國籍船舶的新船僅有362萬載重噸。根據Clarkson統計，9月底，8萬載重噸以下中國籍散貨船運力規模為2408萬載重噸，比年初2046萬載重噸增長了362萬載重噸，增幅為1.7.7%，除了新船運力交付282萬載重噸外，事手船增長80萬載重噸。
    在運力增長低于預期的同時，運輸需求的增長超出了預期，1.-8月仹，北斱七港內貿煤炭収運量完成3.1.5億噸，同比增長22.9％。4季度隨著寒冬的來臨，需求的增速有望迚一步上揚。 此外，未來運力供給形勢也得到極大改善。根據Clarkson年初的統計，中國船東擁有的8萬載重噸以下散貨船訂單共計1.200萬載重噸，占8萬載重噸以下中國籍散貨船船隊觃模的58.7%。至9月底，加上今年新增的304萬載重噸的新船訂單， 全部訂單規模已經縮減為785萬載重噸，也就意味著有71.9萬載重噸的新船訂單已經被消化，未來訂單占船隊規模的29.9％。