到2020年中國高速鐵路總里程將達到1.6萬公里以上。亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍認(rèn)為，未來5到10年，高鐵不僅將帶動中國主要中心城市的聯(lián)動，形成若干1小時、2小時大都市圈，而且還將拉動高鐵裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)崛起。
　　羅軍30日在此間舉辦的第四屆亞洲制造業(yè)論壇年會時指出，傳統(tǒng)制造業(yè)正面臨能源、環(huán)境、資源的多重擠壓，發(fā)展空間將更加狹小，而歐美等先進工業(yè)化國家正在試圖用自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)全球新一輪經(jīng)濟增長，并輔之以“節(jié)能減排”、“人民幣匯率”等手段“大開殺戒”。在這個快速變革的時代，中國制造業(yè)不要只顧埋頭拉車，還要抬頭看路。
　　羅軍說，高端制造業(yè)的發(fā)展，總是和信息化、智能化緊密相連的，信息技術(shù)必將不斷對傳統(tǒng)制造業(yè)提出更高的要求。中國制造業(yè)過去長期是靠低廉的勞動力成本優(yōu)勢帶動大量出口而緩慢發(fā)展起來的，這種規(guī)律和模式往往是工業(yè)化初期的產(chǎn)物，當(dāng)前中國已全面進入工業(yè)化中后期，即將進入工業(yè)化后期，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)走到盡頭。而“中國高鐵”是中國制造業(yè)的榮耀，洗刷了中國制造業(yè)只能做代工的歷史。中國高鐵的零部件高達10萬個，平均每個零部件按照3到5家生產(chǎn)廠家計算，就將新誕生30到50萬家零部件生產(chǎn)企業(yè)。