最新一代的Seaward’s Nelson 42型導航船已經在英國完成試驗。
    ‘Almaciga P.’船舶是根據原先的Nelson 42型船的基礎上加裝了新設計的西沃德船體甲板，新設計的駕駛室能為機組人員和乘客減少噪音。駕駛室是在甲板上方的一個水密模塊，這樣就提供了兩個結構性保障，有效地減少了噪音。
    與原先的Nelson 40相比，新一代的導航船具有更大尺寸的發動機，有2600升的最大儲油量，并且有著一個更為寬松的駕駛室，能夠承載8個人。
    業主選擇了一對6缸MAN D2866LXE40發動機，額定轉速在279bKW每1800轉，通過Twin Disc MG 5114A 1.48:1減速齒輪箱和常規驅動軸來帶動直徑710mm的四頁螺旋槳。
    設計方案中有一部分是要求確保該船建有一個機房通風系統，能夠適應當地氣候并且能夠阻止鹽霧進入機艙。針對這一要求，Seaward選擇Premaberg百葉窗排氣系統，是水滴從氣流中分離，并且通過排水管道流出，Seaward在Premaberg通風系統和機房之間安裝了一個自排水的二級擋板。這個二級擋板能夠使霧狀的空氣自動向下進入到引擎的進氣口。氣流的進一步循環流通是由Premaberg外置柵欄的一對250毫米的排氣扇得以完成。
    船上的燃油分別由船身前部和尾部的兩個容量為1300升的油箱進行運載。這些油箱從船的前方延伸到船的尾部。這樣的安排既保證了重量的平均分配又能盡可能的降低船的重心。方向舵是通過惠特洛克機械扭矩管式連接到大型的青銅翼型舵節，為船只在所處的海域條件下提供良好的方向穩定性。