“這肯定是非常大的利好，有助于私人飛機迅速打開銷售市場，也會帶動相關產業的發展�！苯�日，青島海利直升機制造有限公司（簡稱“青島海利”）董秘黃聯生興奮地表示。
讓黃聯生興奮的利好，是上周末國務院、中央軍委印發了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》（簡稱“《意見》”）。被業界解讀為中國低空開放重要一步的《意見》，將打破國內通用航空業發展的制度壁壘，并有望帶動其上下游產業超萬億的市場規模。
據悉，山東目前已有3家輕小型飛機制造企業，并規劃了航空產業園，有望在萬億市場中分得一杯羹。
利好
“過去小型飛機市場打不開，主要是客戶對空域管制有擔心，怕買了飛機飛不起來�，F在低空空域放開，由民航部門而不是空軍管，手續肯定要簡單得多，潛在客戶不需要那么多的擔 心了。這肯定有助于市場開拓�！秉S聯生說。
　　
據了解，低空空域放開，《意見》將其分為3個階段：2011年前為試點階段，在局部地區進行改革試點；2011年至2015年底前為推廣階段，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系；2016年至2020年為深化階段。目前，我國計劃開放的是1000米以下的空域，將主要允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。
低空空域開放的影響則相當深遠。目前中國通用航空飛機僅有1000架左右。而據民航部門預測，到2012年，中國需要各類通用航空飛機1萬-1.2萬架。按單架飛機平均價格300萬元、產業拉動比例1:10估算，上下游產業將帶動超萬億的市場規模，及整個產業鏈的十年黃金發展期。
訂單
低空開放的利好效應已提前體現在了青島海利身上。黃聯生稱，就在《意見》公布前不久，青島海利剛獲得第一批B-2B直升機訂單。
盡管黃聯生不肯透露買家的信息，但從其他渠道獲悉，首批訂單是國內一通用航空公司下的，將主要應用于飛行培訓。
目前，青島海利前期招聘培訓的50多名生產人員已陸續入駐青島出口加工區內的廠區開展生產，整個公司都在為這第一批訂單緊張忙碌著。而按照計劃，青島海利將在年底前完成5架直升機的總裝生產，2011年底將實現總裝直升機30架。
潛力
在低空開放后 ，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機產業。根據最新發布的《2010胡潤財富報告》，中國已有2000余位億萬富豪，其中有1/6計劃購買私人飛機。亞洲地區最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”的總裁邁克爾·沃爾什表示，在未來10年里，中國私人飛機市場規模將每年增長20%至25%以上，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。    黃聯生盡管對此表示謹慎，但也坦言“潛在的市場非常大”。他以B-2B直升機為例，這種重量只有 750公斤的兩座直升飛機可在空中飛行3.5小時，飛行高度可達3290米，可廣泛用于港口導航、治安巡邏、飛行培訓、航空俱樂部以及農業、民用等眾多領域。
“我們董事長已經帶著B-2B直升機和新組裝的V750型無人直升機前去珠海參加航空展，市場關注度值得期待。”在黃聯生看來，低空開放的利好將隨著航展逐漸“變現”。
布局
黃聯生表示，開放低空不會只為飛機總裝企業帶來機遇，零部件配套企業、機場、加油、人員培訓、運營和后續的飛機維護等相關產業鏈都將受益。
其實，著眼于通用航空領域的發展，山東早就在規劃相應的產業布局。據了解，以山東濱奧、青島海利、濰坊天翔為主體，一個新興的輕小型飛機生產基地在山東已初具雛形。
據悉，早在2006年12月8日，中奧合資公司山東濱奧生產的鉆石DA40型飛機在濱州下線，實現了山東航空制造產業零的突破。去年5月25日，青島海利成功試飛了第一架B-2B 輕型直升機；5月27日，繼商務部和中國民航局的批準后，發改委核準批復，同意濰坊天翔進行勃蘭特利輕型直升機的生產制造。這是國內第一個獲得上述部委核準或批準的民營航空制造產業項目，填補了我國航空產品鏈上的空白。
目前，山東正在緊鑼密鼓地制訂全省航空航天工業發展規劃。為使山東航空工業在全國航空制造業中占有一席之地，山東省政府去年就制定了《關于促進航空航天工業加快發展的指導意見》，鼓勵和支持濟南、威海、濱州、青島和濰坊5市加快建設具有比較優勢的五大航空工業產業園區和基地，打造完善航空產業鏈。
據黃聯生透露，就在10月份，山東省國防科工辦又召開了山東“十二五”航空產業規劃座談會，把發動機、總裝制造等通用航空產業提到了很高的位置。
機遇
據了解，在山東省劃定的幾個航空工業園區中，發展勢頭都非常迅猛。
以青島為例，除青島海利外，總投資5億元的中俄直升機技術（青島）有限公司于今年4月底在西海岸出口加工區開工奠基，主要從事俄制直升機維修及零部件銷售、俄制直升機飛行員及維修人員培訓，并將部分組裝生產卡莫夫系列、米（Mil）系列中小型直升機。與此同時，青島開發區特別在西海岸出口加工區外圍規劃建造一處占地300畝的直升機試飛場，作為發展直升機維修和制造工業的配套項目。目前，該試飛場項目已完成直升機試飛場空域審批，正在進行直升機試飛場的選址報告及方案設計，并開展用地回填工作。
在黃聯生看來，山東發展航空工業其實具備很大的優勢 ，那就是零部件大部分都可以從山東采購。“我們很多為汽車做零部件配套的企業完全可以為飛機生產零部件，當然前提是通過民航部門的認證�！秉S聯生說，比如濱州的活塞、文登的曲軸，以及煙臺、聊城的一些企業，其設備都非常先進�！耙郧暗涂瘴捶砰_，相關企業沒看到通用航空產業的機遇，現在這些企業則要抓緊機會了�！�
由于看好中國市場前景，國外不少飛機制造廠商都有意進軍中國，目前好幾個飛機制造項目正在山東尋找合作伙伴。