從未漲過價(jià)。內(nèi)部流傳著一句話：誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。

    從11月1日開始起，市民常用的快遞業(yè)“四通一達(dá)”除申通外，中通、圓通、匯通以及韻達(dá)先后在官網(wǎng)上公 -

布了關(guān)于漲價(jià)的“告客戶書”，每票加價(jià)1—2元。而記者采訪中發(fā)現(xiàn)，煙臺的幾家快遞公司對于加價(jià)一事卻未敢輕舉妄動，韻達(dá)快遞煙臺分公司更因?yàn)榭偣�司增加了中轉(zhuǎn)費(fèi)而“停擺”。

    成本重壓下的漲價(jià)難

    “網(wǎng)購”快件量的驟增，對于處在盈虧平衡或微利的民營快遞公司來說不是利好而是壓力。目前，煙臺幾家大的特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負(fù)荷狀態(tài)。

    11月18日，家住翡翠小區(qū)的市民于雯雯在和賣家屢次溝通后，終于決定去位于黃務(wù)的韻達(dá)快遞找自己的快件�！奥犝f都堆成山了，我買的衣服五六百塊錢，萬一找不到怎么辦，賣家那邊也為難�！庇浾哂龅剿龝r，小于正對著一大堆無人投遞的快件不知如何下手。

    11月7日，煙臺的韻達(dá)快遞“停擺”，其原因來自上游的漲價(jià)——上�？偣�司上調(diào)中轉(zhuǎn)費(fèi)用，煙臺地區(qū)的承包商覺得難以承受，集體罷工。從本月7日起，進(jìn)入煙臺韻達(dá)的快件被堆積在位于黃務(wù)的煙臺韻達(dá)院內(nèi)無人投遞。本周開始，韻達(dá)總部來人協(xié)調(diào)解決送件的問題，但目前看，仍有大量積壓的快件沒有投遞，有的被貼上了花兩塊五毛錢買來的其它公司的單子轉(zhuǎn)到了別的快遞公司。

    從記者掌握的情況看，申通、圓通目前派件量猛漲一倍左右，很多派件員用“崩潰”形容自己現(xiàn)在的感覺，一天派100多件，早上到公司領(lǐng)了件，一天馬不停蹄地跑也要派到天黑才能送完。

    上調(diào)快件運(yùn)送的中轉(zhuǎn)費(fèi)，意味著承包商要多付給總公司一部分錢。然而，漲得不只是這些。油價(jià)、人工費(fèi)用的上漲，都在威脅著快遞公司的生存。

    在圓通快遞，公司經(jīng)理陳云給記者算了這樣一個賬：公司每天有5趟車往來于北京、上海、無錫、濟(jì)南、濰坊，一天的總里程6400公里，一輛車百公里是20個油。今年一年時間，油價(jià)從6.2元漲到了6.9元，一升油漲了7毛錢，一天下來光是油錢就比年初多出將近一千塊錢，一個月將近3萬。

    人工的費(fèi)用也在漲。煙臺的快遞公司給普通快遞員的底薪從年初的1200元增加到了1500元，送一票的抽成是0.5元，收一票是1元，快遞員騎的車、用的油，都是公司負(fù)擔(dān)。騎摩托車的快遞員月薪在3000元左右，而開面包車的則在4000元以上。

    10元收一票件，其中包括的鐵定的成本包括公司的快遞單一張（2.5元）、快遞員抽成（1元）、中轉(zhuǎn)費(fèi)、油費(fèi)、人工費(fèi)（分撿裝卸）……而實(shí)際上，經(jīng)過幾年來的惡性竟?fàn)�、互相壓價(jià)，以淘寶賣家為主要客戶群的幾家快遞公司已經(jīng)把每票件的價(jià)格降到了5—6元。

    快遞業(yè)的招工困境

    快遞企業(yè)員工待遇低而面臨“招工難”的困境，90%以上的民營快遞企業(yè)招工難。

    看似不低的月薪，人卻非常難招，就在記者在圓通采訪時，還有一個快遞員進(jìn)來告訴經(jīng)理陳云，干完這個月不再繼續(xù)干下去了。

    “因?yàn)檫@行太苦太累�！睆氖驴爝f員這一行已經(jīng)近兩年的吳云飛告訴記者。

    吳云飛2008年從交通學(xué)校物流專業(yè)畢業(yè)后，進(jìn)入快遞公司工作。開始干的是分檢員，也就是“坐在家里的工作”。一個月1200塊錢，干到第三個月，他覺得賺錢太少，主動轉(zhuǎn)了跑外的快遞員崗位。

    雖然有一定的心理準(zhǔn)備，但這一行的苦還是讓他經(jīng)常有堅(jiān)持不下去的感覺�？爝f員是一個全年無休的工作，一個快遞員包一個片區(qū)，快件每天從全國各地發(fā)過來，根本不可能休班，休班就會造成件的積壓。也不可能調(diào)班，因?yàn)橐粋�片區(qū)只有一個快遞員熟悉這個片各單位和居民樓的位置，本來正常一天送件80件，如果換個新人頂班，可能一天只能送8件，積壓下來的，還是要第二天補(bǔ)送，壓力更大。

    所以很少聽說快遞員休班。遇有大雪天就是快遞員的惡夢，吳云飛說，光是去年冬天一場大雪，他聽說的業(yè)內(nèi)摔傷或是車禍的快遞員，就有五六起。“沒聽說的就不知道有多少了�！�

    更多的壓力來自社會的不理解，很多人并不尊重“一個送快遞的”。吳云飛說，最怕的就是大件，樓層高，打電話讓人下來取件，對方非讓送上去�！拔覀兊目旒�都放在摩托車上，上樓送件下樓別的件就丟了，這樣的事遇到好幾次，都是我們自己賠�！鄙踔劣幸淮�，吳云飛給一個電梯裝有IC卡的業(yè)戶送貨，貨送上去了，對方卻不肯刷卡讓他下樓�！爱�(dāng)時坐在樓梯間就哭了，下樓就想不干了�？蓸窍逻�有一車件沒送，不干也得先送完�！钡燃�送完，吳云飛的氣也消得差不多了，第二天又接著上班。

    對于圓通快遞經(jīng)理陳云來說，招人難是他現(xiàn)在最急迫解決的問題之一。就在記者采訪的一小時時間里，先后有兩個片區(qū)的快遞員跑來和他要人，如果再沒有幫手，件就送不完了。同時也有一位因?yàn)楣ぷ魈�累，向他請辭的：“干完這個月就走。”

    韻達(dá)的停擺直接造成了其它快遞公司派件量的猛增。昨天，在位于煙臺魯東大學(xué)西門公交站點(diǎn)對面的申通快遞，經(jīng)理洪金國告訴記者，平日里申通的業(yè)務(wù)量約在6000票/天，本月中旬開始統(tǒng)計(jì)已經(jīng)過萬�！拔覀兯拓浀娜�輛大車已經(jīng)增到六輛，現(xiàn)在新雇了不少人，才剛能忙過來�！�

    置之死地而后生

    企業(yè)所提供的快遞服務(wù)產(chǎn)品單一，服務(wù)模式雷同形成了同質(zhì)化競爭，同質(zhì)化競爭的必然結(jié)果就是價(jià)格戰(zhàn)，也就是“低價(jià)競爭”。行業(yè)內(nèi)仍存在散、亂、差的現(xiàn)象。

    煙臺的快遞業(yè)伴隨著“淘寶”網(wǎng)購之興而興，幾家大的快遞公司都是在2003年前后網(wǎng)絡(luò)購物業(yè)起時進(jìn)入煙臺。一家公司的經(jīng)理回憶說，在2005年前后，煙臺的快遞費(fèi)用還維持在每票10—15元�！八耐ㄒ贿_(dá)”幾乎瓜分了95%的淘寶業(yè)務(wù)量，另外的順風(fēng)、EMS等數(shù)快遞公司走的則是高端路線，價(jià)格貴，提供的服務(wù)也好，抓住了機(jī)關(guān)企事業(yè)單位這塊大的蛋糕。

    同質(zhì)化的產(chǎn)品，類似水平的服務(wù)，競爭的最后落腳點(diǎn)就落在了價(jià)格上，從15元，到10元，現(xiàn)在是淘寶的大客戶一票只收五六元。快遞公司之間互相排擠，客戶不愁有人不低價(jià)接貨。為了保證較高的公司收益，快遞公司就會用最少的快遞員接送最多的快件，甚至為了節(jié)省油費(fèi)，一個地方的件攢夠幾天一起送。服務(wù)環(huán)節(jié)因此漏洞百出，讓快遞業(yè)形象每況愈下。

    煙臺市消協(xié)日前公布的我市快遞服務(wù)行業(yè)評議結(jié)果顯示，由于部分經(jīng)營者管理的不完善、制度的不健全、操作的不規(guī)范、以及員工素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的參差不齊，造成目前快遞行業(yè)物件誤送、錯送、遺失、損壞等問題時有發(fā)生，消費(fèi)者投訴日益增多。

    低價(jià)競爭的最終惡果則是直接導(dǎo)致快遞公司無法生存，韻達(dá)的停擺就是一個例子。

    記者從煙臺市工商管理局了解到，目前煙臺商場上注冊的快遞公司一共有129家。

    工商部門—位負(fù)責(zé)人表示，目前還沒有專門對快遞公司服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的部門，工商部門只負(fù)責(zé)快遞物品損壞、快遞公司進(jìn)行賠償?shù)扔行涡袨榈谋O(jiān)管，而對于無形的服務(wù)質(zhì)量，并不在工商局的管轄范圍內(nèi)。

    圓通公司經(jīng)理陳云說，離煙臺最近的快遞行業(yè)協(xié)會在濟(jì)南，而且人家根本不可能來管煙臺的事，以至于煙臺快遞業(yè)目前的監(jiān)管是空白。

    服務(wù)才是競爭的砝碼

    快遞企業(yè)要想生存，必須擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，必須不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式和服務(wù)模式。

    但同樣不可忽視的，是快遞業(yè)巨大的撈金潛力。煙臺圓通的經(jīng)理陳云，名片上分別印有煙臺、威海兩家快遞公司經(jīng)理的頭銜，這位今年3月剛剛接手煙臺圓通的浙江人，現(xiàn)在頂著的，是每個月凈虧損3萬多元的攤子。

    陳云剛剛接手煙臺圓通時，公司只有四五個內(nèi)勤、十幾個快遞員、上千份積壓的件，以及一個不太好的名聲。他用了半年時間增加了15名客服、60多個分撿員、60多名送件員，把辦公場地搬到了黃務(wù)一處大的院子里，前前后后投了100多萬。雖然沒有看到盈利，但用他的話說：“我看好這個產(chǎn)業(yè)，我不覺得是在賠，而是當(dāng)投資�！�

    11月19日，在煙臺圓通公司的倉庫，記者最大的感受是，早上七八點(diǎn)鐘時，人員進(jìn)進(jìn)出出，車輛擠滿了院子，到了10點(diǎn)左右，所有的人和車都出去派件了。各工作崗位的墻上，都有崗位工作責(zé)任書，比如規(guī)定，分撿工作必須在半小時內(nèi)完成，卸車時間必須在幾分鐘內(nèi)完成。

    “漲不漲價(jià)，不能完全決定快遞業(yè)的生與死�！标愒聘嬖V記者。這個并不善談，甚至一開始拒絕接受采訪的年輕人說，服務(wù)才決定一個快遞公司的生與死�！翱诒�好了，客戶自然會來找我們。”不過他也承認(rèn)，沒有價(jià)格的支撐，也很難形成好的服務(wù)。