截至11月18日18時，日照港年度累計完成貨物吞吐量20006.3萬噸，同比增長22.3%，其中金屬礦石完成11130.2萬噸，同比增長14.4%，集裝箱完成93.2TEU（標箱），同比增長26.2%。鐵礦石、鎳礦、木片、糧食接卸量全國第一�！八哪暝僭煲粋�億噸港”，提前43天，日照港順利實現“十一五”跨越雙億目標。 

      2006年，日照港年貨物吞吐量突破一億噸大關，成為全國沿海港口最年輕的億噸大港。

      “十五”末，基于我國經濟高速增長和港口發展趨勢的科學把握，日照港提出了“擴能上量、強化管理、做強做大、搏擊雙億”“ 十一五”的任務目標。

     基礎建設加快推進。日照港按照“專業化、深水化、大型化、現代化”的要求，“人無我有、人有我優、人優我特”的建設理念，高標準加快港口基礎設施建設。

     “十一五”期間，累計投資125億元，實施基本建設等288項，建成了10萬噸級、20萬噸級、30萬噸級的集裝箱、糧食、木片、鐵礦石、原油等大型化、深水化、專業化的泊位，碼頭泊位增加到46個，通過能力增加到1.5億噸，國際一流大港的框架初見端倪。

     努力適應區域重大生產力布局規劃和調整，積極服務對接，一批重點項目紛紛落地。山西中南部鐵路通道出�？诙�為日照港，使日照港成為全國為數不多的兩個千公里主干鐵路線的交匯點；參與建設的棗臨、東平鐵路，優化了腹地鐵路路網；投資加快建設疏港高速公路，將港口直接連入全國高速路網。日照—儀征、日照—東明輸油管線開工建設，將日照港與河南、湖南及長江中上游廣大地區的石油煉化企業緊密相連；積極開辟新航線、增加新航班，啟動海鐵聯運和海運直通，與100多個國家和地區保持水路通航。

     打造“效率之港、速度之港”。堅持以強化調度指揮，統籌貨源開發、生產組織和生產要素為重點的“一強化三統籌”的策略，服務精益求精。船舶靠泊后，開工作業只需要一分鐘；一臺貨車僅用5秒時間即可完成自動化檢斤；1個晝夜完成配載605箱1300噸精品玻璃制品，無一出現破碎……，年均刷新各類生產紀錄200余項，創造了礦石卸船8016噸每小時的世界紀錄、打破多項全國紀錄，日照港真正實現了“讓客戶滿意，使客戶感動，贏客戶忠誠”，“陽光港口、傳載真誠”的金字招牌影響不斷擴大。

     以功能開發帶動市場開發，積極融入內陸城市，南下北上西進，與口岸單位聯合推介港口優勢，廣辟“無水港、旱碼頭”，將港口腹地縱深拓展到甘肅、新疆等廣大西部乃至西南地區，擴大內陸口岸直通，積極推動港口及腹地鐵路、公路、管道等集疏運體系建設和完善，構建起了經濟、高效、便捷的綜合物流大通道。

     管理水平不斷提升。自2007年起持續開展的“管理效益年”活動，把精細管理、現場管理、績效管理、對標管理逐一落到實處，解決問題，把管理工作逐步推向了科學正規有序的軌道；建立起了更加靈活、更加適應現代化集團發展的用人、投資、資產、資金等管理新模式，營業收入年均增長20.1%，利稅年均增長17.3%，勞動生產率年均增長17.4%，能源綜合單耗年均下降7.1%，港口的科學發展質量和核心競爭力持續增強。

     雙輪驅動增加源動力。秉承“合作凝聚力量，攜手創造價值”的理念，堅持資本運營、生產經營“雙輪驅動”，以資產的高效利用和優化資源配置為切入點推進戰略合作，借助外力推動了港口的跨越發展。

     將港口搬到資本市場的大舞臺。2006年10月17日，日照港股份在上交所首發上市，三年三次融資32.4億元，創造了境內上市公司融資次數最多、再融資速度最快的典范，成為滬深300指數樣本股，是迄今山東省唯一的港口上市企業。

     5年來，通過加強與銀行系統、金融系統的緊密合作， 先后四次滾動發行了44億元短期融資券和13億元中期票據，獲得國家配置資本金16.6億元。融資渠道的多元化，支撐港口跨越發展的旺盛資金需求，有效解決了港口高成長下的低成本融資問題。
產融結合新突破。5年來，與中石化、中石油、澳大利亞力拓礦業等70多家國內外大型企業聯盟合作，港口對外開放層次和國際化程度顯著提升。

     日照港已發展成為以煤炭、礦石、集裝箱、石化、水泥、糧食、木材、鋼鐵、焦炭、氧化鋁等十大貨種為主體的現代化、綜合性主樞紐港。