法國權威海運市場研究公司AXS-Alphaliner日前在報告中指出，全球新貨柜船訂單量連跌27個月后，在10月首次回升，出現新增訂單量多于交付船舶量的情況。新貨柜船訂單量近兩年多以來首次出現凈增長，反映貨柜海運公司和非營運船東在今年首三季的暢旺市場下，對前景預期已較此前樂觀，并開始著手買船。

　　Alphaliner公布的圖表顯示，在金融海嘯爆發的之前數年，基于運費和貨量不斷上升，船東紛紛大手購入貨柜船，導致積存訂單占現有船隊運力比率持續維持高企。在1996至1999年，有關比率平均只在23%的水平，其后在2000年至2003年升至31%，更于04年至07年快速攀升至55%的過半數水平，其中07年一度達致64%，顯示未來數年將有數量龐大的新船會加入市場。 
　　訂單占現有船隊運力比率過高的情況，其實早已在業內成為共識，在金融海嘯爆發后，船東和班輪公司都意識到在未來數年會面對極為嚴重的貨柜船運力過剩問題，而銀行亦拒絕再批出造船貸款，業內在過去兩年已鮮有再傳出訂造新貨柜船的消息，貨柜船新單量自08年7月開始下跌。 
　　盡管新貨柜船訂單量在今年10月稍有起色，但相比08年達到689萬標箱的高峰，現今水平只是當時的一半。報告指出，船東開始重新訂造貨柜船的情況在6月開始出現，當時貨柜海運市場暢旺，按年錄得可觀的雙位數升幅，是吸引班輪公司和非營運船東與造船廠重新展開談判的主要原因。 
　　在10月，只有9.2萬箱運力的新船交付船東，是2月以來最低，而新增訂單卻達到13.1萬箱。截至11月1日為止，積存訂單船舶運力為379萬箱，占現有船隊運力的26.6%，較上月同期增加6萬箱。Alphaliner稱，在貨運淡季的第四季，新船交付量都較為有限。 
　　另外，對于明年貨柜海運市場展望，報告預期，貨運需求增幅仍追不上運力增幅，貨柜船運力依舊過剩，但訂單占現有船隊運力比率明年會維持在25%至30%，亦即會回落至2000年至2003年的較低水平。 
　　不過，報告亦直言，即使貨柜海運貨量今年快速恢復，貨量增幅可望達到12.5%，但明年情況將大大有別今年，增幅差距將相當明顯。該公司認為，基于去年同期貨量基數較高，本季的增幅水平會是反映明年增幅的較佳指標。