11月15日，成都再一次高調(diào)引來(lái)了世界目光的關(guān)注。當(dāng)天，戴爾正式對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，2011年3月將在蓉建立運(yùn)營(yíng)中心，并帶動(dòng)全球主要代工廠商在成都建立電腦及信息產(chǎn)品生產(chǎn)基地�！俺啥疾粩嗵嵘�的現(xiàn)代物流水平，是我們選擇落戶(hù)這里的重要因素之一�！贝鳡柟�司副董事長(zhǎng)杰夫·克拉克透露。

    -

就在此之前的兩天時(shí)間里，由諾華、UPS、TNT、三星、博世、諾基亞、沃爾沃等多家著名跨國(guó)公司組成的“跨國(guó)公司西部行”考察團(tuán)，在成都進(jìn)行實(shí)地考察。在眾多“大腕”眼中，成都的現(xiàn)代物流環(huán)境是能否贏得企業(yè)芳心的關(guān)鍵因素之一。

    在吸引沿海和世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的競(jìng)爭(zhēng)浪潮中，加快升級(jí)換代的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，正給成都不斷增加砝碼。

    產(chǎn)業(yè)鏈之變：

    橫向聯(lián)動(dòng)發(fā)展 縱向末端服務(wù)

    國(guó)際通航城市達(dá)37個(gè)，其中國(guó)際直飛航線13條，擁有中西部地區(qū)最大的樞紐機(jī)場(chǎng)和客貨運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)；鐵路貨運(yùn)量達(dá)14.119萬(wàn)噸，現(xiàn)有4條鐵路出川通道，率先建成全國(guó)現(xiàn)代化物流中心站之一的鐵路集裝箱中心站，鐵路運(yùn)輸物流行業(yè)在西南地區(qū)占據(jù)樞紐地位……建設(shè)西部功能最完善的物流集中發(fā)展區(qū)，成都已初具規(guī)模。

    “成都的物流供應(yīng)鏈已經(jīng)構(gòu)成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)了流通環(huán)節(jié)的全覆蓋�！背啥际行露嘉锪髦行墓芪瘯�(huì)副主任陳桂勝介紹，過(guò)去的傳統(tǒng)物流更多意義上是狹隘的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，貨品的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、安全性等都存在風(fēng)險(xiǎn)。而現(xiàn)代物流大大拓寬了物流環(huán)節(jié)，覆蓋了從采購(gòu)原料到產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，再到配送甚至貨物上架，還能根據(jù)市場(chǎng)需求為企業(yè)制定貨品配送計(jì)劃等�！肮�應(yīng)鏈不僅是物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈�！�

    新都物流中心是成都市規(guī)劃的 “四園區(qū)、四中心”之一，定位于打造中國(guó)西部物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心。物流中心內(nèi)，傳化公路港·成都基地被業(yè)內(nèi)人士形象地稱(chēng)為“航站樓”，因?yàn)檫@里具備了與機(jī)場(chǎng)相似的功能。平臺(tái)能夠集聚整合物流企業(yè)功能，同時(shí)設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)承接物流外包供需信息，為制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)提供溝通的橋梁。

    目前，傳化公路港在短短半年多時(shí)間里，已發(fā)展200多條貨運(yùn)專(zhuān)線，擁有停車(chē)位6000多個(gè)，吸引800多家物流企業(yè)入駐，信息平臺(tái)日發(fā)布信息量達(dá)到12000條，成為西南地區(qū)最大的公路貨運(yùn)信息超市。

    “我們會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持這種戰(zhàn)略性合作模式�！蔽挥谛露脊�業(yè)區(qū)的可口可樂(lè)（四川）飲料有限公司副總經(jīng)理李建輝表示，將企業(yè)物流外包給本地物流企業(yè)，會(huì)集中優(yōu)勢(shì)資源，節(jié)省管理運(yùn)費(fèi)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    市場(chǎng)之變：

    建西部最完善物流集中發(fā)展區(qū)

    一大批財(cái)富500強(qiáng)的世界知名先進(jìn)制造企業(yè)先后落戶(hù)或加大投資力度，進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)現(xiàn)代物流的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在航空貨運(yùn)方面，未來(lái)三年內(nèi)成都航空貨物貨運(yùn)量將有48%的增長(zhǎng)。而標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，也將得到更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

    成都高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)調(diào)整，也對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出更高要求。此外，隨著城市群經(jīng)濟(jì)的崛起，以成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)為代表的“物流帶”正加速形成，這也為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

    “不久以后，成都與世界各地的貨物往來(lái)，能夠達(dá)到像乘客坐公交車(chē)、坐飛機(jī)一樣的便利和準(zhǔn)時(shí)�！背啥际形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前成都已經(jīng)和深圳、上海之間開(kāi)通了定線、定點(diǎn)、定時(shí)、定車(chē)次和定價(jià)的“五定班列”，加大與沿海沿邊的物流往來(lái)，并向中亞、歐美等世界各地市場(chǎng)延伸。

    為滿(mǎn)足企業(yè)需要，目前成都已經(jīng)完成了物流通道測(cè)試。提速后，成都至上海的國(guó)際鐵路集裝箱“五定班列”運(yùn)行時(shí)間可縮短為60小時(shí)以?xún)?nèi)；成都至深圳的鐵路集裝箱“五定班列”運(yùn)行時(shí)間可縮短為58小時(shí)。

    “今年還有兩項(xiàng)更大的動(dòng)作，即在年底前開(kāi)通到寧波和阿拉山口的‘五定班列’�！痹撠�(fù)責(zé)人向記者透露，到阿拉山口的班列出境后將接通亞歐大陸橋，建成后將在13-15天內(nèi)到達(dá)歐洲基本港，要比以前節(jié)約20天，使外貿(mào)貨物實(shí)現(xiàn)真正意義上鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式。

    到2015年，成都將建成國(guó)內(nèi)第四大國(guó)際航空客貨運(yùn)樞紐，西部最大的鐵路物流樞紐，西部最大的公路物流樞紐，建成西部功能最完善的物流集中發(fā)展區(qū)，西部服務(wù)最優(yōu)的物流通關(guān)環(huán)境以及領(lǐng)先的城市物流集中配送體系。