愛爾蘭曾計劃把自己建成歐洲船舶融資領域內的中堅力量，但現在看到這一計劃似乎要落空了。有關愛爾蘭將被迫接受歐盟與國際貨幣基金組織援助的猜測正日甚一日。  
    眼下，都柏林船舶融資圈的一致看法是對船東的貸款基本已經停止，并且，在當前不確定性很高的環境下，愛爾蘭最多也只能做到站穩腳跟。  
    為緩解其他歐元區國家的壓力，特別是希臘與葡萄牙，愛爾蘭已經在很長一段時間內受到外界的壓力要求他們接受歐盟與國際貨幣基金組織的援助。  
    愛爾蘭央行行長Patrick Honohan已公開表示他“絕對”預期愛爾蘭將尋求數十億歐元的援助，市場也開始認為這一局面將不可避免。  
    愛爾蘭金融機構大量參與船舶資產與船舶融資市場是在本世紀初，當時愛爾蘭經濟還享有著“凱爾特之王的經濟奇跡”的稱號。  
    愛爾蘭銀行（Bank of Ireland）是該國在船舶融資市場上最大的參與者，貸款金額將近15億美元。此外，愛爾蘭聯合銀行以及一些外資銀行如：KBC銀行、Ulster銀行、富通銀行以及法國巴黎銀行據稱都通過他們在愛爾蘭的分部積極參與船舶融資市場。他們中的一些甚至還在航空租賃融資領域有很大的介入。  
    具有政府背景的愛爾蘭海事發展處（Irish Maritime Development Office）3年前曾信心滿滿地預期3年內愛爾蘭金融機構的船舶融資規模將提升5倍，從當時的25億美元上升至今年的150億美元。  
    不過，據一位不愿透露姓名的業內人士透露，由于全球金融危機對愛爾蘭沖擊很深，此后，規模并未見任何增長。  
    愛爾蘭的銀行，像其他許多國家的銀行一樣，不再向船東提供新的貸款。  
    “我懷疑那些傳統的船舶融資銀行是否還在國際市場上提供貸款，更不用說愛爾蘭的銀行了。你看一下07年的15大船舶融資銀行排名，就會發現與現在的變化很大�！痹撊耸空f。  
    他還確認，一些大牌船舶融資銀行的愛爾蘭分行已經停止在愛爾蘭市場上提供融資租賃或抵押貸款。  
    盡管圍繞愛爾蘭經濟的不確定很多，但他拒絕預測愛爾蘭的船舶融資行業將前往何方�！罢l知道會發生些什么？反正我不能肯定。”他說。  
    愛爾蘭銀行海事行業負責人Paul Packard則稱：“故事已經接近尾聲，因為我們并沒有做什么新活兒。但這與甩賣（船舶）無關，即便銀行愿意賣，市場上也沒人愿意出公道的價錢。所以，我們現在是持船觀變�！�  
    除非有國外的大銀行看中了愛爾蘭的優惠公司稅率并把店面開到愛爾蘭來，本地的船舶融資規模難有大增長。  
    “目前，有一些銀行正盯著航運，包括數家亞洲的銀行，如果他們找不到一個好的根據地，他們也許可以到愛爾蘭來，并享受低稅率的好處�！� Packard介紹道。