近日，“第三屆中國國際卡車節油大賽”頒獎典禮在北京圓滿落下帷幕，10家主流卡車企業的參賽車型分別斬獲不同組別的節油冠軍稱號。值此國際、國內油價牽動人心之際，第三屆中國國際卡車節油大賽不僅吸引了30多款車型參賽，并且以公正公平的態度、專業的精神、權威的測試、真實可信的數據贏得了業內的一致認同和贊許。
在頒獎典禮上，來自交通運輸部、環保部、商務部、國家質檢總局的領導，以及中國物流與采購聯合會副會長戴定一、中國汽車工業協會副秘書長支敏等嘉賓為獲獎企業頒獎。
卡車節油大賽樹立標準
隨著油價一漲再漲，萬千卡車用戶心系節油。而今，已有不少卡車廠家以省油作為其產品宣傳的要素，但省油的標準是什么？誰才是真正的省油冠軍？卡車企業眾說紛紜，卡車用戶霧里看花。此時，企業和用戶需要一個專業、權威的聲音站出來告訴他們答案。中國國際卡車節油大賽正是起到了這樣的作用，這源于比賽的高標準和嚴要求。
繼10月11日第三屆中國國際卡車節油大賽正式啟動以后，30多輛中重卡、輕卡按照大賽組委會的要求陸續進駐中國定遠汽車試驗場，在這里，它們嚴格按照國家相關標準，完成了燃油消耗量方面的所有測試項目，這些項目均由國家認定的汽車檢測專業機構——國家轎車質量監督檢驗中心統一執行，保證了本次大賽的專業性、公正性和公信力。
在歷時12天的現場測試結束后，大賽組委會根據比賽的最終試驗報告，并結合評審專家的意見，確定出本屆節油大賽的結果。這些獲獎的企業和車型可以說是實至名歸，它們通過在同一個平臺上的較量，印證了自己的實力。
也正因為比賽的高標準和嚴要求，中國國際卡車節油大賽成為了行業內最有影響力的賽事，許多企業都希望借助節油大賽的影響力來推廣自己的產品，以達到更好的宣傳效果。本屆大賽，記者看到，既有北汽福田、江淮汽車等老面孔，也有廣汽日野、東風凱普特等新軍積極參賽，這說明了卡車節油大賽不僅獲得了主流企業的認可，也因其權威性和影響力獲得了新軍的青睞。
10家卡車企業分享殊榮
在頒獎典禮上公布的獲獎車型的噸百公里油耗備受關注，與會的物流企業表示，噸百公里油耗這一指標能夠幫助他們更好地理解該車型的燃油經濟性。而參賽車型也正是依據這一指標獲得節油冠軍的稱號。
中重卡組別，福田歐曼憑借出色的噸百公里油耗捧得4個組別的冠軍，緊隨其后的是北奔重汽獲得三個組別冠軍，安徽江淮、廣汽日野兩家企業各獲得2個組別冠軍，東風柳汽則斬獲一個組別的冠軍；輕卡組別，金杯汽車、東風股份分獲得兩個組別冠軍，安徽江淮、南京依維柯、福田奧鈴分獲一個組別的冠軍。
東風輕型發動機有限公司生產的“ZD30D14-3N型發動機”由于突出的經濟性被授予節油發動機獎；由于超過75%的獲獎重卡車型匹配了法士特變速器，陜西法士特齒輪有限責任公司因此被授予節油成就獎，其主力變速器產品被授予最節油變速器獎；安徽華菱汽車因其優異的表現也被評審專家一致推選授予節油成就獎；上海航盛實業有限公司、蕪湖中集瑞江汽車有限公司、長城汽車股份有限公司因對本屆比賽具有重大貢獻被授予杰出貢獻獎。
由于在本屆比賽中團隊人員素質優秀、協作精神突出，安徽江淮、東風股份、廣汽日野分別被授予團隊協作一、二、三等獎，獎金依次為6萬元、3萬元和1萬元，該獎金由上海航盛實業有限公司提供。
據大賽組委會透露，明年10月舉行的第四屆節油大賽還將引入實際路況滿載的測試，這樣企業在進行宣傳時將更加有說服力，也更有利于用戶作出選擇。
企業未來競爭力在于節油
今年卡車行業迎來一個好年景，據中國汽車工業協會數據統計，1~9月，國內重卡的銷量已達78.8萬輛，比去年同期增長了74.76%，比2009全年銷量(63.6萬輛)還高出23.91%。隨著卡車銷量的增長和保有量的增加，卡車行業節能減排的必要性和緊迫性更為凸顯�？ㄜ囎鳛楹挠土看蟮钠�車產品，如果能把油耗降低5%甚至10%，其節能減排的效果非常明顯。
而近期許多地區出現的柴油荒現象，更加劇了這種緊迫性。在許多地區，卡車在加油站外面排成了長龍，等待2~3個小時才能加一點油，有些甚至連油都加不上。而國家發改委再度上調成品油的價格，也迫使全行業都把目光聚焦在節油上。對于用戶來說，卡車不節油，他在市場上就沒有競爭力；對于企業來說，產品不節油，就難獲用戶青睞，這個企業同樣沒有競爭力。市場經濟是用腳來投票的，誰的產品做到了節油、安全、可靠，誰就能成為行業的贏家。因此，卡車行業未來的競爭力在于節能。
業內人士稱，對于商用車而言，今年是極不尋常的一年，市場實現了高速增長，許多企業刷新了產銷的歷史紀錄，而明年能否繼續保持如此高的增長速度，目前看來存在不確定性，因此，明年對每一家商用車企業來說都將是嚴峻的考驗。在競爭更為激烈的情況下，只有省油的產品，才有望在這種競爭中活下來，并且活得更好。