從寧波前往大榭，途經(jīng)329國道北侖段，原本只需10分鐘的車程，公交車卻要開45分鐘，原因是集裝箱卡車多。隨著穿山疏港高速公路的開工建設(shè)，這樣的擁堵狀況即將成為歷史。未來五年，北侖將投資百億元打造“三高四橫八縱”高效區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，徹底改變該區(qū)交通運輸客貨不分、通而不暢的局面。 
　　“5年前，北侖港集裝箱年吞吐量剛達到500萬標(biāo)箱，而今年1至10月吞吐量已達1115萬標(biāo)箱，還要考慮到未來寧波港碼頭五期跟梅山保稅港區(qū)吞吐量的快速增量，因此交通規(guī)劃建設(shè)一定要有超前眼光。”市委常委、北侖區(qū)委書記陳利幸說，近年來北侖區(qū)本著全面服務(wù)臨港工業(yè)、積極推動寧波港從工業(yè)運輸港向經(jīng)濟貿(mào)易港戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、徹底改善交通民生的理念，斥資近百億構(gòu)筑與寧波“港通天下”發(fā)展戰(zhàn)略配套的高效區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　過去五年是北侖交通路網(wǎng)發(fā)展最快的五年，第一條沿島環(huán)線將北侖港、大榭港、梅山保稅港區(qū)、象山港連為一體；第一條集裝箱專用通道把一、二、三、四期碼頭和大榭集裝箱碼頭連成一片；第一條疏港高架改變了集卡車需橫穿北侖城區(qū)的狀況……形成了一個以港口、城區(qū)為中心，以高速公路和國道、省道為骨架，以縣鄉(xiāng)道路為連接的新型公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　立足北侖港口吞吐量年均增長30%與臨港工業(yè)迅猛增長的實際，北侖針對329國道、通途路和駱霞線車流飽和、客貨互擾的現(xiàn)狀，提出通過構(gòu)建“三高四橫八縱”的道路網(wǎng)來實現(xiàn)客貨分流。“三高”除已建成大詞韙鄹咚俸駝�哉Vㄉ璧拇┥絞韙鄹咚僂猓�还有未缆旘孽r柰ǖ南笊酵迨韙鄹咚伲�芯晜惆三箭齐发贯通港区訝��家高速路网′^募�疏运网驴V逑擔(dān)弧八暮帷敝械難睪Ｖ邢摺?29國道和江南公路將繼續(xù)分流貨運，而投資4億元的城際客運快速通道——通途路將在卸下貨運壓力后充分發(fā)揮城市道路功能；“八縱”中既有投資7億元、全長16公里專為東部穿山半島開發(fā)“舒筋活血”的白洋線等工業(yè)運輸干道，又有像太和路一樣的城市生活、休閑道路，連通北侖核心商務(wù)區(qū)與濱海新城，形成“觀山望湖連城通海”的城市道路新格局。 
　　在著手解決“臨港集疏運”重大戰(zhàn)略、初步實現(xiàn)區(qū)域道路客貨分流的同時，北侖區(qū)從3年前開始實施“十大舒暢交通工程”，圍繞“三高四橫八縱”的初步硬件框架進行軟性服務(wù)投入，陸續(xù)投入2億多元打造覆蓋全區(qū)、串聯(lián)城鄉(xiāng)、便捷高效的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。兩年來，投入1億多元用于150多輛公交車的更新和近百輛公交車尾氣改造，新開通23條公交線路，使城鄉(xiāng)接合部和偏遠地區(qū)的百姓出行難問題得到緩解。