9月7日上午，一輛來自韓國的底盤掛車搭乘“新金橋Ⅱ”輪抵達(dá)威海港，標(biāo)志著中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目試點(diǎn)正式啟動(dòng)。 

　　11月9日至10日，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸合作委員會(huì)第一次會(huì)議召開。會(huì)上，中韓雙方商談了陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通道開通相關(guān)具體工作，就設(shè)立合作委員會(huì)、協(xié)定適用的海港口岸、行車許可證的數(shù)量、樣式及發(fā)放程序、掛車進(jìn)出境流程及相關(guān)手續(xù)、掛車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相互駛?cè)氲膾燔囅嚓P(guān)證件及樣式的交換及信息交換及管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立或指定等七項(xiàng)議題進(jìn)行了深入討論并達(dá)成廣泛一致。
　　11月18日，山東省交通運(yùn)輸廳和商務(wù)廳在威海聯(lián)合舉辦了中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目培訓(xùn)班。隨著中韓陸海聯(lián)運(yùn)“路線圖”的日漸清晰，山東以及威海各方正為中韓陸海聯(lián)運(yùn)緊鑼密鼓地做著準(zhǔn)備工作。
　　陸海聯(lián)運(yùn)開始實(shí)際操作
　　11月18日，山東省交通運(yùn)輸廳和山東省商務(wù)廳在威海聯(lián)合舉辦了中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目培訓(xùn)班。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)看似僅僅是為應(yīng)對中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通道建立而舉辦的活動(dòng)，其實(shí)是中韓陸海聯(lián)運(yùn)步伐正在加速的標(biāo)志性動(dòng)作。這意味著，山東省正在為這一“海上高速公路”的開通，加緊做起對接工作，以應(yīng)對可能提前到來的商機(jī)。
　　據(jù)有關(guān)人士透露，在培訓(xùn)班舉行之后，省交通廳和威海當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)單位還就如何對接中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通道的開通進(jìn)行了會(huì)商與探討。
　　此前，為更好地推動(dòng)中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸及汽車甩掛運(yùn)輸?shù)膶?shí)施，山東省交通廳道路運(yùn)輸局已分別于10月25日至10月30日、11月7日至11月12日舉辦了兩期中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸及汽車甩掛運(yùn)輸培訓(xùn)班。
　　中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通道有可能提前建成的消息并非空穴來風(fēng)。就在本月的9日至10日，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸合作委員會(huì)召開了第一次會(huì)議，會(huì)上，中韓雙方確定了相互開通的口岸，我國是青島、煙臺(tái)、威海、龍眼、石島和日照等6個(gè)適用海港口岸，并于2010年底前在已具備開通條件的威海、青島2個(gè)海港口岸先行開通。韓方提出協(xié)定生效的同時(shí)，將客滾班輪掛靠的仁川、平澤和群山3個(gè)港口都作為適用口岸，2010年底前開通仁川港，并根據(jù)船公司的準(zhǔn)備情況開通其它港口。
　　根據(jù)該次會(huì)議商定的內(nèi)容，自今年年底協(xié)定生效之日起到2011年年末，雙方將各發(fā)放1萬張行車許可證，并視情況可繼續(xù)追加。雙方同意，按照各自國內(nèi)法的規(guī)定對臨時(shí)進(jìn)出境掛車辦理關(guān)稅擔(dān)保和保險(xiǎn)手續(xù)；雙方企業(yè)作為市場主體，在兩國法律允許的范圍內(nèi)，以最佳方式開展陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸，并商定在 2010年11月底前交換本國辦理掛車進(jìn)出境相關(guān)流程的中韓文對照文本。雙方商定，兩國牽引車與掛車的連接裝置統(tǒng)一采用50mm規(guī)格的牽引銷，并符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，雙方還交換了各自的國籍識(shí)別標(biāo)識(shí)樣式，并商定在掛車車體后面、汽車牌照的旁邊粘貼。
　　雙方還商定，現(xiàn)階段通過現(xiàn)有通訊方式交換開展陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸所需的相關(guān)信息，在口岸開通10天以前，盡最大努力相互通報(bào)相關(guān)信息。雙方同意，將把建立數(shù)據(jù)交換平臺(tái)信息系統(tǒng)，作為今后的共同努力方向。
　　“門到門”運(yùn)輸省時(shí)又省錢
　　陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸是指運(yùn)輸車輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對方境內(nèi)后，不需要卸載貨物換乘對方國家的運(yùn)輸工具，而是由原車直接將貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。
　　今年9月7日，中韓雙方簽訂了《中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》。根據(jù)這一協(xié)定，初始階段，中韓雙方將允許被牽引掛車相互駛?cè)�，掛車到達(dá)對方港口后，由對方的車頭前來牽引掛車，將貨物送達(dá)目的地；進(jìn)入?yún)f(xié)定第二階段后，將逐步允許包括車頭在內(nèi)的貨車整體駛?cè)搿?
　　同傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，陸海聯(lián)運(yùn)減少了中間環(huán)節(jié)、提高了效率、降低了運(yùn)輸成本，就像鋪筑一條“海上高速公路”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。
　　我市一家物流公司的負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：以20米長的鋁塑管件為例，按照現(xiàn)有的模式，該貨物在輸韓過程中，要經(jīng)歷如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：從廠家裝車 —運(yùn)到威海有關(guān)的場站卸車—裝到有海關(guān)監(jiān)管的車輛上拖到威海港碼頭—由港口裝卸設(shè)備卸下來—由港口機(jī)械運(yùn)送到船艙—卸到艙內(nèi)，應(yīng)該說環(huán)節(jié)很多，手續(xù)很復(fù)雜。而通道建成后，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)，貨物可從廠家直接運(yùn)到韓國，換裝時(shí)間可減少3.5小時(shí)左右，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)約費(fèi)用約50美元。
　　按照試點(diǎn)要求，開放港口還將建設(shè)海關(guān)、商檢、邊防、交通運(yùn)輸?shù)裙芾聿块T“聯(lián)檢通道”，使陸海聯(lián)運(yùn)車輛享受到“一站式”服務(wù)。
　　據(jù)了解，目前，山東對韓出口貨物中，蔬菜和水產(chǎn)品占較大比例，對運(yùn)輸時(shí)效性的要求很高，而現(xiàn)有兩次通關(guān)時(shí)間都需要幾個(gè)小時(shí)左右，蔬菜新鮮度和水產(chǎn)品成活率大打折扣。而實(shí)現(xiàn) “無縫物流”后，情況則會(huì)大為改觀。以出口到韓國的活魚為例，使用專用掛車可以在滾裝船上實(shí)現(xiàn)不間斷充氧和控制溫度，成活率可提高約10%。
　　首次試點(diǎn)可能選定威海港
　　中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸合作委員會(huì)召開的第一次會(huì)議確定，2010年底前，在已具備條件的威海與青島先行開通聯(lián)運(yùn)。
　　據(jù)相關(guān)人士介紹，11月底前，雙方交換本國辦理掛車進(jìn)出境相關(guān)流程的中韓文對照文本后，即意味著中韓陸海聯(lián)運(yùn)進(jìn)入實(shí)際操作階段，也就是說，12月份即有望實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)突破。
　　對韓陸海聯(lián)運(yùn)，我市優(yōu)勢明顯。種種信息顯示，我市極其有可能成為開通中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道的“第一城”。
　　威海距仁川僅90多海里。1990年9月“金橋”輪從威海首航仁川，開辟了中韓海上第一條航線。目前，威海港的13條航線中有5條是威海至韓國的航線，集裝箱吞吐量對韓比重達(dá)36%，旅客吞吐量對韓比重達(dá)20%。
　　在中韓陸海汽車聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐上，威海也走在了前面。
　　2006年4月，青島海關(guān)在全國率先開始中韓客貨班車物流監(jiān)管模式試點(diǎn)，先后進(jìn)行了客運(yùn)模式、韓國籍無動(dòng)力全掛車入境和中國籍帶動(dòng)力廂式貨車出境模式試點(diǎn)。2007年9月，由威海出發(fā)的載有1.5噸鮮活海產(chǎn)品的廂式貨車，經(jīng)過12個(gè)小時(shí)航行后抵達(dá)韓國仁川港，直接駛?cè)胴浿鱾}庫，首開企業(yè)參與陸海汽車聯(lián)運(yùn)先河。
　　9月7日，在《中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》簽訂的當(dāng)天，威海港就迎來了從韓國方面駛來的第一輛車。雖然只不過是一輛空載的集裝箱貨車，但其象征意義卻不言而喻。
　　對此，有消息靈通人士透露，首次試點(diǎn)極有可能會(huì)選擇在威海港，而首家船運(yùn)公司則會(huì)是威東航運(yùn)。
　　據(jù)了解，獲得中韓陸海聯(lián)運(yùn)國際道路運(yùn)輸許可證的企業(yè)全省共有10家，其中青島2家、煙臺(tái)3家，威海5家。我市前期獲得國際道路運(yùn)輸許可證的企業(yè)為威東航運(yùn)以及威海港股份有限公司所屬的威海國際物流園，這次試點(diǎn)可能由這兩家具有資質(zhì)的企業(yè)來完成。
　　對于首次試點(diǎn)的具體時(shí)間雖然目前尚未確定，但該消息靈通人士透露，最早可能會(huì)在12月1日開通，也有可能在12月6、7日開通。據(jù)悉，中韓兩國企業(yè)界人士可能于12月7日在威海舉行物流會(huì)議，而在此期間極有可能展開試點(diǎn)工作。另外一種可能是在12月中旬開通。這三個(gè)時(shí)間都在今年年底前，比9月份協(xié)定確定的時(shí)間——明年年初顯然提前。