□李陽
    全球商業咨詢公司AlixPartners（艾睿鉑）日前發布的 《2010年全球商用車行業展望報告》顯示：2009年，中國商用車按產量單位計算，占據了全球總產量的49%。2010年上半年，中國商用車市場又增長了76%。但報告也指出，中國商用車整體平均價值仍較低。
    事實上，對于國產商用車競爭力，中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡認為，中國生產的商用車已具備較強的競爭力。隨著中國制造向中國創造轉變，并逐漸與國際接軌，很多大的品牌造車水平跟國外水平差距在已明顯縮小。 “中國商用車市場向高端產品發展已是大勢所趨。”有業內人士一語道破心聲。
    由江淮汽車打造的首款自主高端輕客終于掀開廬山真面目。日前，江淮輕客首批基型車和改裝車集體“現身”工信部第217期新車目錄�！皽噬�”信息一出，江淮輕客便引得媒體大量關注，首批產品圖片隨即在網上全面曝光，并被披露將于11月下旬下線。
    作為首款自主高端輕客，外界對江淮輕客寄望頗高。尤其是當輕客已成為現代社會最佳的城市運輸解決方案，并且市場對輕客的外觀、品質、品牌等需求全面升級的大環境下，業內人士預測，江淮輕客將為市場帶來更多新意和選擇。
    風尚造型媲美奔馳凌特
    從曝光的資料圖片來看，由江淮都靈設計中心捉刀的江淮輕客風尚造型與奔馳凌特不相上下。整體造型采用典型的歐系短頭寬體式設計，體現了當下最流行的歐洲商用車造型設計理念：簡潔流暢、時尚大氣。
    盡管網上曝光的圖片數量極其有限，但江淮輕客的一些設計細節仍給人留下了深刻印象。車頭采用簡潔的橫式格柵和銳利的鷹眼大燈，配合醒目的江淮汽車五星標識，充滿了速度感和張力。車身部分與奔馳凌特一樣采用了國際最前端的雙曲率低風阻腰線和炫黑內嵌式防擦條組合設計，不但使車身線條流暢舒展，車體輪廓飽滿大氣，并能有效地減小風阻和降低油耗。車尾采用高大的雙開式后門和與奔馳凌特相似的弧線后窗，凸顯其多功能商用平臺的歐系定位。
    高起點起跑令人期待
    顯然，定位高端的江淮輕客，將填補中國商用車在高端輕客領域的空白，直接沖擊被依維柯、全順兩大外資品牌壟斷的國內輕客市場格局，并助力江淮商用車品牌溢價能力的提升。江淮商用車已連續多年保持中國出口量第一，而海外市場對于高性價比的歐系輕客有著龐大的市場需求，江淮輕客將成為江淮產品海外軍團的重要組成部分。
    作為首款自主高端輕客，江淮輕客的責任自然重大。不過，江淮近年來“品質為先、塑造品牌”的路線則是讓江淮輕客底氣十足的根本原因。據分析，商用車一直都是江淮汽車的起家根本與核心業務。從最早從事中、輕型客車專用底盤的研發制造，到率先擁有全系列商用車產品，技術和制造的積淀為江淮輕客提供了強大的高品質保障。此外，在江淮董事長左延安“讓江淮早日成為全球商用車企業前三強”目標的驅動下，江淮商用車品牌影響力也在迅速擴大。近10年來，江淮汽車年銷量平均增速達43%，并在客車專用底盤、輕卡和MPV等細分市場成為行業領導者。
    在業內人士看來，對于高端輕客市場，江淮將會帶來自主創新的新鮮元素。而對于中國商用車整體市場而言，江淮更會帶來一輪中國商用車向高端演進的健康風氣。隨著下線腳步的提速，江淮輕客的入市值得關注和期待。