泛太平洋運費穩定協議組織（TSA）日前公布，下年度亞洲至美西港口航線合約運費加價水平應在每大柜400美元，其它泛太航線則每大柜增加600美元，增幅溫和。 　　TSA是由15家營運泛太航線的班輪公司組成的組織。營運泛太航線的班輪公司每年都會根據TSA的運費水平指引，與客戶商討新一年度的合約運費水平。
　　針對09年現貨和合約運費暴跌，TSA今年初推出2010年至2011年的年度合約增費指引，建議班輪公司為前往至美國西岸的航線每大柜大幅加價800美元。而在貨量迅速恢復的情況推動下，加價談判普遍比以往順利，亦令今年各大公司的營業額和盈利都非�？捎^。根據法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner報告，由去年11月至今年9月，即使泛太航線運力急增18.6%，運費已回到金融海嘯前水平。
　　該組織已預計，明年泛太線貨量會再增長6%至9%，主席兼韓進海運行政總裁金永敏表示，泛太航線貨柜海運市場明顯已回到一定的正常水平。不過，即使去年已大幅加價，今年仍需進一步調升運費。金永敏認為，班輪公司需要維持更穩健的收入，才可彌補金融海嘯帶來的損失。他指出，泛太貨運航線競爭大而利錢少，即使貨量在過去兩季急速回升，但今年盈利仍未足以彌補此前兩年的虧損。