11月22日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一錄得三周以來的首次上漲，因船運活動增加刺激市場人氣。
    波羅的海干散貨運價指數周一上漲1.11%或24個點，至2,179點，為10月28日以來首次上漲。干散貨運價指數之前已連續17個交易日下跌，累計跌幅超過20%。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
    經紀商稱，澳洲及巴西鐵礦石出口增加，以及中國煤炭需求走強均推升運費費率。
    “短期內，市場試圖反彈并觸及合理價格，”船運代理機構英國毅聯匯業ICAP Shipping負責人Georgi Slavov表示。
    “未來幾周海岬型船市場表現定會相當的好，巴拿馬型船運費也將受益。”
    波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。
    海關數據顯示，來自印度的鐵礦石進口持續下滑，迫使中國向更遠地區尋求鐵礦石供應。
    印度卡納塔卡(Karnataka)邦高級法院上周五表示支持該邦鐵礦石出口禁令，將繼續執行，該禁令自7月起開始實施且已經迫使很多礦場關閉。
    “由于印度出口減少，中國鋼鐵企業將從巴西和澳洲尋求供應，提振海岬型船運費。因為印度出口通常租用超靈便型船�！�
    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）上漲1.67%，海岬型船舶平均獲利增加至34,542美元，為連續第四日溫和上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
    Cantor Fitzgerald公司表示，“大西洋船只供需平衡，且隨著冬季到來強勁煤炭需求顯現，似乎都將海岬型船運費費率支撐在目前水平�！�
    經紀商表示，市場人士靜待中國是否將升息，因為刺激可能導致中國礦石進口和船只活動減弱。
    波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)周一上漲1.13%，該型船舶平均獲利升至16,600美元，之前曾連續七個交易日下滑。超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下跌1.44%。
    分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲�！�