盡管不斷有運力過剩的警告，但似乎沒有嚇住希臘船東，今年首10個月，他們共購買了231艘船，總計2590萬載重噸。
    同時考慮到一些未公開的交易，希臘經紀公司Golden Destiny SA估計，希臘船東在1月初到10月末共投資了64億美元的資金購買新船。
    其中散貨船和油輪比較受青睞，另外還有一些集裝箱船。Golden Destiny計算，總共有142艘散貨船訂單，1240萬載重噸。油輪運力相差不大，數量為65艘。
    散貨船方面，卡爾薩姆型依然是最受歡迎的船型，共有71艘船，其中63.3%在韓國船廠建造。另外，有25艘靈便型散貨船訂單，21艘好望角型船訂單。這兩種船型，有14艘船由中國船廠建造。目前希臘船東在中國船廠共有72艘散貨船訂單。在韓國船廠有65艘。
    但是在油輪領域，韓國船廠依然領先。包括LNG,LPG船訂單，Golden Destiny估計前10個月共有70艘油輪訂單，48艘由韓國船廠囊括。
    集裝箱船方面，中國獲得了19艘中的17艘。另外沒有其它船型的訂單。Golden Destiny補充。
    該經紀公司還指出，希臘船東在夏季后開始放緩訂船速度，在9月和10月分別訂造了11艘和13艘船，其中集裝箱船占大多數。