重慶市市長黃奇帆：重慶正在建設內陸最重要的交通樞紐。到2015年，重慶江北機場第三跑道和T3航站樓建成后，航空貨運能力將增至200萬噸，成為國內一流的大型國際門戶樞紐機場。同時，重慶高速公路四通八達，還有8條時速超過250公里的鐵路通往全國。目前，重慶已打通中國南線的歐亞大陸橋，貨物運輸時間比沿海海運到歐洲還快20天左右。  　　重慶機場集團副總經理曹千里:目前看來我們確實要落后于雙流機場。但我們有自身的優勢，比如兩江新區以及保稅港區的優惠政策將吸引更多企業落戶重慶，從而帶來航空貨運量的提升，同時我們還可以將周邊地區虛擬成為重慶機場的點，像四川、湖北等地區。 
　　成都市交通委員會副主任張殿業:成都第二機場擬定的選址位于龍泉山以東，金堂縣白果鎮和平橋鄉一帶，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場直線距離約為55公里。規劃中的成都第二機場將預留5條以上的跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。成都市第二機場還將開通10條以上國際直達都市區航線，并加密半徑100公里的支線機場布局，從而打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。 
　　成都市物流辦主任陳仲維:我們關注的不僅是成都可以提供多少貨物量。成都的目標是建立西部貨物區域轉運中心。從中國運往歐洲的貨物，集中在成都上貨，從歐洲到中國的貨物，第一站先到成都，再分撥出去。這樣，成都機場吸引的不僅是成都的貨物，還能吸引東南亞、長三角、環渤海等地區的貨物。