長江宜賓航道局表示，通過科學(xué)預(yù)測，明年敘瀘航道出現(xiàn)61年來水位特枯的幾率較大 　　長江宜賓航道局副局長林雙昨日表示，通過科學(xué)預(yù)測，2011年1~3月，長江敘瀘航道（宜賓-瀘州）很可能出現(xiàn)特枯水位。2010年初，敘瀘航道遭遇了60年來不遇的枯水位，2011年敘瀘航道出現(xiàn)61年來水位特枯的幾率較大。
　　長江宜賓航道局已向宜賓部分航運企業(yè)和涉水單位通報此情況，并作出疏浚、改道等應(yīng)對方案；長江瀘州航道局枯水期航道維護已全面啟動；樂山地方海事局也發(fā)通告，提醒船只看水行船。
　　宜賓
　　應(yīng)對特枯水位
　　疏浚航道調(diào)整航標(biāo)
　　今年1月～3月，受干旱等影響，敘瀘航道出現(xiàn)超過60天持續(xù)低水位。
　　通過科學(xué)預(yù)測，2011年1～3月，長江敘瀘航道很可能出現(xiàn)特枯水位。長江宜賓航道局已經(jīng)開始疏浚航道，調(diào)整航標(biāo)。
　　低水位期間 減載出航成本增加
　　長江敘瀘航道為三級航道，維護水深為2.7米，航道寬50米。今年1～3月，受干旱等影響，敘瀘航道出現(xiàn)超過60天持續(xù)低水位，最低水位一度只能達到航道航行基準(zhǔn)水位，航道寬度也受到影響。
　　“超低水位讓公司的經(jīng)營受到很大影響。”主要經(jīng)營宜賓至重慶水運的重慶輪船集團公司四川分公司安全運行部的蘭志華說，為了保證船不擱淺，出航的船必須減載，水位最低時裝載量只能到滿載時的一半，而且還得等時機才能出行。“以400噸的船運貨到重慶為例，每噸貨物的運費約40元，一趟跑下來有時連成本都不夠。”
　　五糧液安吉物流航運公司指導(dǎo)船長倪文學(xué)說，減載后，每趟往返上海所有成本不變，但要少收入約5萬元。
　　四川長江水運公司指導(dǎo)船長陳偉表示，水位降低后，以前可以順利通過的地方可能會是一個淺灘，還可能會有暗礁。
　　預(yù)測：明年可能出現(xiàn)特枯水位
　　在昨日召開的長江宜賓航道局枯水期航道工作會上，該局副局長林雙表示，通過科學(xué)預(yù)測，2011年1～3月，長江敘瀘航道很可能出現(xiàn)特枯水位。11月23日，宜賓合江門水位為2.3米，24日位2.4米。汛期洪水過后，部分灘航道河底積下大量淤泥，水位變低。可能造成特枯水位還有一個重要原因是上游電站蓄水，2011年敘瀘航道出現(xiàn)61年來水位特枯和特枯水位持續(xù)時間最長的幾率較大。
　　長江宜賓航道局局長鄧乾煥表示，該局已經(jīng)開始疏浚航道。“2010年10月起，我們根據(jù)淺灘航道積淤程度和礙航的特點，組織專人實施排阻，對個別礙航的淺灘采取了超常規(guī)疏浚，每5天完成一次水下地形測量，每天巡查調(diào)整航標(biāo)。”現(xiàn)在已經(jīng)完成對長江紅燈磧淺灘的疏浚，航寬達到了80米，航道較為順直，余下的楊柳磧等淺灘也已經(jīng)制定了施工方案，近期將進場施工。
　　鄧乾煥說，河床受江水沖刷每天都在動態(tài)變化，將考慮根據(jù)河床的變化調(diào)整航標(biāo)，引導(dǎo)貨船從適合航行的水面通過。航道部門每天上午、中午和下午會多次取樣分析水位，一旦發(fā)現(xiàn)水位變化影響航道，將及時通報。
　　瀘州
　　水位下降運價上漲
　　5000噸大船裝不到4000噸
　　今年特枯水位期間，瀘州境內(nèi)多家航運企業(yè)重載船舶被迫停運。
　　航道部門提醒過往船舶密切關(guān)注長江水情變化，及時調(diào)整貨物配載，切勿“超吃水”航行。
　　長江航道部門昨日最新數(shù)據(jù)顯示，長江瀘州段水位為2米。
　　在瀘州重要的煤炭碼頭金雞渡，成都商報記者看到，江面上等待裝貨的大船僅有一艘。碼頭經(jīng)營科科長劉陽棋說，從11月中旬起，從長江瀘渝段航道下去的船多，上來的卻很少。可以裝5000噸的大船，但受水位影響，一般裝不到4000噸。據(jù)了解，本月中旬起，瀘州船運價格上漲。以到江蘇為例，月初每噸貨物運價約40元，現(xiàn)在已超過80元。
　　長江瀘州航道局航道處處長賴寶珍表示，長江瀘州段特枯水位一般出現(xiàn)在每年2～3月。而根據(jù)預(yù)測，2011年也可能出現(xiàn)異常的特枯水位。
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，今年的特枯水位期間，瀘州境內(nèi)多家航運企業(yè)重載船舶被迫停運，等待水位上漲后才能航行。四川最大的集裝箱碼頭瀘州港，100箱位的集裝箱船因水位太淺，被迫航行到重慶后就卸船，改用拖車送貨。還有大量貨物在瀘州港滯留無法發(fā)運。
　　“河床積淤是影響長江航道水位的原因。”賴寶珍說，長江瀘州航道局已全面啟動枯水期航道維護，目前已確定了三眼灶、火焰磧?yōu)橐活愔攸c淺灘，金鐘磧、小米灘、神背嘴、蓮石灘、金剛關(guān)刀磧?yōu)橹攸c觀察水道。在枯水期，長江瀘州航道局將對神背嘴、稱桿磧、順壩、丁壩及小米灘上、下丁壩實施維修，并維護性疏浚三眼灶北槽航道。由于長江現(xiàn)已進入枯水期，航道部門提醒過往船舶密切關(guān)注長江水情變化，及時調(diào)整貨物配載，切勿“超吃水”航行，以免船舶擱淺，阻塞或破壞航道。
　　樂山
　　海事局提醒：
　　船只看水行船
　　岷江是長江的支流，受枯水期流量和河床淤積影響，岷江樂山至宜賓段每年11月～次年4月枯水期就不能通行大件船隊。樂山市地方海事局已下發(fā)通告，提醒過往船只看水行船。
　　樂山大件運輸通道修建于1987年，是省內(nèi)目前特大件運輸?shù)奈ㄒ煌ǖ馈Ｂ肪�全長407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里，可承載的最大單體貨重為500噸。
　　“樂山航道枯水季節(jié)存在的主要問題是五通橋至樂山段水位較淺，大件航行有難度。”樂山市地方海事局副局長鄭治平說，現(xiàn)在岷江每年11月到次年4月的枯水期都運不了大件。
　　樂山市地方海事局一位工作人員介紹，如果大件趕時間要運輸，海事局只得請求上級調(diào)度大渡河、青衣江上游的水電站開閘放水。