福建泉州制造業(yè)正面臨著被發(fā)展緩慢的物流業(yè)拉后腿的窘境�！捌放谱錾蟻�,產(chǎn)品做上來,才發(fā)現(xiàn)物流配送沒跟上。”當(dāng)前,諸多泉州制造業(yè)面臨的庫存積壓侵蝕著企業(yè)的利潤。 
   近日,香港物流代表團來福建省泉州市訪問,代表團不少人士認(rèn)為,泉州制造業(yè)急需高質(zhì)量的物流配送服務(wù)相配套,在此節(jié)點上,引入香港高速、完善的物流業(yè),將使“泉州物流”跟上“泉州品牌”。 
 　　制造業(yè)處于供應(yīng)鏈上游 
　　“目前企業(yè)的13個生產(chǎn)基地及82個經(jīng)營部均各自設(shè)立倉庫,造成庫存重復(fù)、資源浪費�！痹诤惆布瘓F,有關(guān)負(fù)責(zé)人向香港物流代表們介紹了泉州市制造業(yè)物流倉儲的現(xiàn)狀和不足,他認(rèn)為,由于淡旺季各類產(chǎn)品銷售波動較大,實現(xiàn)“零倉儲”對當(dāng)前制造企業(yè)而言并不現(xiàn)實,但通過更新現(xiàn)代物流業(yè)管理模式、整合企業(yè)資源,可大大降低用于物流配送的成本。 
   “相比中間商,位于供應(yīng)鏈上游的泉州企業(yè),更具有控制物流配送中心的優(yōu)勢�！痹�替耐克做全球配送的利和國際物流有限公司董事總經(jīng)理雷瑞強表示,從物流流程上看,一項產(chǎn)品最初是由面輔料供應(yīng)商及生產(chǎn)商流向物流配送中心,經(jīng)物流配送中心供給到企業(yè)各個區(qū)域的分公司及代理商,最后流向終端客戶�！叭�州的制造產(chǎn)業(yè)正處于物流供應(yīng)鏈的上游,具備現(xiàn)代物流的巨大發(fā)展空間�！� 
　　物流拖了制造業(yè)“后腿” 
　　據(jù)了解,僅在4年時間,全市貨物運量就由2005年的7810.71萬噸上升到2009年的11124.25萬噸。如果依據(jù)我市2005年—2009 年的貨運量增長率,可計算出今后我市每年貨運量增長率為11.74%,按此增長率預(yù)計,到2015年全市貨物運輸量將達(dá)到23325.91萬噸,2020 年將達(dá)到40633.29萬噸。 
　　“但相對于制造業(yè)的增長,泉州市物流服務(wù)業(yè)還相對滯后。”一業(yè)內(nèi)人士表示,雖然我市物流業(yè)處于加速發(fā)展階段,但是比起發(fā)達(dá)地區(qū)還有一定距離,目前,我市物流企業(yè)分布較散,規(guī)模較小,實力偏弱,而港口作為運輸樞紐、物流節(jié)點的大規(guī)模集散作用沒有充分發(fā)揮。 
　　IT業(yè)送來配送“千里眼” 
　　哪里倉儲充足、哪里急需補貨、哪個季節(jié)須減少庫存,考驗的都是物流企業(yè)的配送能力。 
　　“泉州企業(yè)可與香港的IT產(chǎn)業(yè)合作,通過高效信息系統(tǒng)收集各區(qū)域產(chǎn)品的銷售狀況,以免出現(xiàn)一邊庫存過多、一邊貨品緊缺的現(xiàn)象�！睆氖翴T產(chǎn)業(yè)的射頻科技系統(tǒng)資源有限公司首席執(zhí)行長黃婉華則認(rèn)為,一個高效的信息化平臺猶如打開了企業(yè)的“千里眼”,使得供應(yīng)鏈的上下游信息暢通無阻。 
　　雷瑞強表示,香港物流業(yè)較為成熟,但在香港當(dāng)?shù)貐s并不具太大增長空間,未來,香港物流業(yè)發(fā)展方向應(yīng)該朝異地業(yè)務(wù)入手,將泉州品牌企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運送到國內(nèi)以及世界各地。 
　　“以往香港企業(yè)與泉州企業(yè)合作多局限于制造產(chǎn)業(yè),現(xiàn)今,隨著泉州制造業(yè)的不斷升級,所須配套物流服務(wù)將與香港先進(jìn)的物流業(yè)形成融洽的接合�！币幌愀畚锪鞔�表團代表認(rèn)為,香港擁有的專業(yè)、完善的物流配送資源,將為泉州制造業(yè)品牌添上“翅膀”,而當(dāng)?shù)乜焖俚奈锪髋渌湍芰?可將“泉州品牌”傳輸?shù)絿鴥?nèi)乃至世界各地。（本文來源:泉州晚報）