交通樞紐區(qū)域，歷來是人流、物流、資金流密集之地，也是城市現(xiàn)代化形態(tài)發(fā)育之地，世界上絕大多數(shù)城市都是依托于交通而生而興而強(qiáng)。
    火車站街區(qū)的成立，不僅拓展泰州中心城市的體量，而且使城市“東進(jìn)”戰(zhàn)略得以很好地實(shí)施。 

     鐵路，自十九世紀(jì)初期在英國(guó)出現(xiàn)后，鐵路經(jīng)濟(jì)就開始顯現(xiàn)出強(qiáng)烈的磁吸效應(yīng)。列車飛馳，帶旺人氣和商機(jī)，帶來無限發(fā)展機(jī)遇。
    諸多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史不斷驗(yàn)證這一規(guī)律。
    2005年7月，一座高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的火車站正式通車，結(jié)束了泰州“地?zé)o寸鐵”的歷史，也為這座年輕城市帶來“以交通贏得區(qū)位優(yōu)勢(shì)、以速度換取更大發(fā)展空間”的機(jī)遇。
    火車站位于泰州“東大門”，離城區(qū)約5公里，周邊以農(nóng)田、村莊為主，發(fā)展相對(duì)滯后。
    一系列圍繞拉開東部框架的項(xiàng)目在火車站周邊迅速實(shí)施。繼首條連接市區(qū)與火車站的京泰路全線貫通后，興泰公路、大橋北接線等道路工程紛紛開工建設(shè)；碧桂園、江南一品等多個(gè)高品質(zhì)小區(qū)紛紛入駐；大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、公交站、京泰汽車站等一批公共基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)投入使用……
    2009年，新一輪城市總體規(guī)劃綱要明晰了城市空間拓展策略，即“南拓、東進(jìn)、西優(yōu)、北控”，其中“東進(jìn)”即整合東部各類用地，結(jié)合鐵路客運(yùn)站發(fā)展成完善的綜合街區(qū)，并與姜堰城區(qū)在空間、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等方面積極對(duì)接。
    成立火車站街區(qū)成為當(dāng)務(wù)之急，并被擺上市委、市政府重要議事日程。
    過去一段時(shí)期，火車站區(qū)域處于多方管理格局。打開市區(qū)地圖不難發(fā)現(xiàn)，火車站周邊區(qū)域分屬市農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、海陵區(qū)蘇陳鎮(zhèn)和京泰路街道管轄，這樣的行政體制不利于該區(qū)域整體規(guī)劃、開發(fā)和建設(shè)，在一定程度上影響了城市東進(jìn)的進(jìn)程。
    “國(guó)內(nèi)不少城市火車站周邊正是由于缺乏統(tǒng)一的行政規(guī)劃和建設(shè)，最后造成管理混亂、商機(jī)錯(cuò)失�！被疖囌窘謪^(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任李東勁說，此次專門成立火車站街區(qū)，并將海陵區(qū)蘇陳鎮(zhèn)的2個(gè)村和京泰路街道的2個(gè)村劃歸街區(qū)代管，充分體現(xiàn)了市委、市政府整合行政資源，加快火車站區(qū)域整體開發(fā)，加快城市東進(jìn)步伐的戰(zhàn)略意圖。
    據(jù)介紹，火車站街區(qū)是圍繞火車站交通大樞紐打造的街區(qū)，其功能定位將與周山河街區(qū)錯(cuò)開，立足火車站人流、物流優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)新型商業(yè)業(yè)態(tài)，做足特色文章。在空間上強(qiáng)調(diào)與主城區(qū)和姜堰西擴(kuò)呼應(yīng)、銜接。在規(guī)劃設(shè)計(jì)上，邀請(qǐng)一流的合作伙伴、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，高起點(diǎn)、高水平建設(shè)，把街區(qū)建成城市新板塊、新亮點(diǎn)。
    李東勁說，交通是城市商業(yè)布局、區(qū)域商業(yè)業(yè)態(tài)的重要決定因素之一，今后，街區(qū)建設(shè)將與交通樞紐建設(shè)相互借力，隨著寧啟鐵路電氣化復(fù)線改造、錫宜泰城際鐵路、泰州長(zhǎng)江大橋北接線以及231省道改線等工程相繼實(shí)施到位，火車站街區(qū)商圈的商貿(mào)流通將更為便捷，商圈地位會(huì)更加穩(wěn)固，對(duì)周邊地區(qū)輻射力也將更大，對(duì)加快泰州中心城市建設(shè)將更具意義。
    “火車站街區(qū)成立是泰州城市化進(jìn)程中的一件大事�！笔∩缈圃嚎茖W(xué)發(fā)展研究基地研究員施亞康認(rèn)為，交通樞紐區(qū)域，歷來是人流、物流、資金流密集之地，也是城市現(xiàn)代化形態(tài)發(fā)育之地，世界上絕大多數(shù)城市都是依托于交通而生而興而強(qiáng)的。城市體量較小歷來是泰州主城區(qū)發(fā)展的一大瓶頸，加上城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)明顯存在，城市功能的發(fā)揮和城市形象的提升都受到制約�；疖囌窘謪^(qū)的成立，不僅拓展泰州中心城市的體量，而且使城市“東進(jìn)”戰(zhàn)略得以很好地實(shí)施；不僅能提升泰州的整體形象，而且可以依托交通樞紐大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
    “我們有理由相信，新的街區(qū)不僅能集聚人氣，而且可以成為新的‘強(qiáng)市’引擎�！笔﹣喛嫡f。

火車站街區(qū)成立
    本報(bào)訊（記者  朱敏麗  通訊員  張由鳳）昨天，泰州火車站街區(qū)成立。徐郭平、李國(guó)華、王泓衛(wèi)、丁士宏、胡冬生等市四套班子領(lǐng)導(dǎo)以及市政府秘書長(zhǎng)王群出席成立大會(huì)。副市長(zhǎng)張愛平主持會(huì)議。
    據(jù)了解，火車站街區(qū)總面積約10.48平方公里，范圍為寧啟鐵路以南、興泰公路以東、泰州長(zhǎng)江大橋北接線以西、海姜大道以北。根據(jù)調(diào)整，海陵區(qū)雙墩、周橋、西石羊、東石羊4個(gè)村劃歸火車站街區(qū)代管。街區(qū)由市交投公司進(jìn)行整體開發(fā)，同時(shí)建立火車站街區(qū)工作委員會(huì)和管委會(huì)，負(fù)責(zé)街區(qū)的開發(fā)和社會(huì)事業(yè)管理。
    市委副書記、代市長(zhǎng)徐郭平說，加快火車站街區(qū)開發(fā)建設(shè)，是在全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨新任務(wù)、中心城市建設(shè)進(jìn)入新階段、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，市委、市政府作出的一項(xiàng)重大決策部署。加快火車站建設(shè)，是推進(jìn)開放創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的重要載體，是加速城市化進(jìn)程的迫切需要，是打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的有力措施，各有關(guān)方面尤其是海陵區(qū)、火車站街區(qū)要快速、及時(shí)傳達(dá)會(huì)議精神，共同推進(jìn)街區(qū)組建。