據倫敦德魯里咨詢公司發表最新數字，泛太平洋線在淡季明顯出現運輸回落現象，以致東向線運費每大柜已跌至2000美元（下同）以下，是今年4月以來首次錄得同航線的跌勢。 
　　統計顯示，最新由香港至洛杉磯港在線周基準運費下跌了5.7%，錄得每大柜收1961元，比對上一周的運費2079元，再跌4.6%。東向線在8月旺季每大柜曾收2800元，由于旺季提前結束，貨量減少，運費是穩步下跌。不過，運費仍遠高于去年同期水平，德魯里的最新基準運費仍然高于去年十一月約57%，當時是全球經濟嚴重衰退，每大柜運費跌至900元。 
　　大多數班輪公司航商將焦點放在本周五，傳統的美國感恩節之后的第一個最忙的購物日，消費水平如何將對零售商及航商有很重要的參考價值，反過來，亦影響了整個供應鏈。倘若銷售情況高，預示著未來班輪運輸航運的需求。 
　　與此同時，克拉克森預測，今年至今為止，全球新造貨柜船金額高達63億元，而整個2009年的造新船金額只有12億元，航商對前景的樂觀和消費市場的好轉是至為明顯的，但今年訂單金額還不算最高，2007年時曾創下550億元的訂船金額紀錄，因此今年的金額只算溫和。