“我們國家物流成本平均約占國家GDP的20%，在廣東這個數字約為16%，而發(fā)達國家為8%。以廣東4萬億元的GDP計算，物流總成本有8000億元，如果能降到10%，就有4000億元的純利潤。”近日,在江西定南縣的粵贛物流論壇上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪算了這樣一筆賬。


在廣東產業(yè)轉移的背景下，廣東省物流行業(yè)協(xié)會以此為契機提出建立“粵贛物流大通道”，合作方為江西定南縣。《每日經濟新聞》記者注意到，正在招商的“物流大通道”的公路貨運甩掛中心將利用物聯(lián)網。


據介紹，粵贛擬共建的公路貨運甩掛中心規(guī)劃面積為500萬畝，總投資2.6億元，項目定位為公路貨運甩掛、物流信息、第三方物流等綜合服務功能。馬仁洪表示，物聯(lián)網和甩掛相結合是全國最先進的模式。


近期，未來十年物聯(lián)網重點應用領域產出將達8萬億元的消息傳出后，物聯(lián)網受到前所未有的關注。“未來十年物聯(lián)網重點應用領域投資可達4萬億，產出8萬億，形成就業(yè)崗位2500萬個。”媒體報道的國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部王忠宏的一句話引起沸騰。


政策動而市場愈動。此次在粵贛討論建立“物流大通道”的方案中，設立的物聯(lián)網服務中心成為亮點。據介紹，該服務中心將被運用于物流大通道中的甩掛區(qū)。







甩掛是物流最經濟的運輸方式，可以減少空箱運輸造成的浪費。買方選擇甩掛方式很謹慎，尤其是貨物較貴重的情況下。馬仁洪認為，在甩掛中運用物聯(lián)網技術可解決該問題，“因為車的鎖頭只有買賣雙方能打開，別人一動就報警。采用物聯(lián)網技術后貨物在哪里，買方可在電腦上跟蹤”。


對此，中投顧問高級研究員黎雪榮表示，雖然物聯(lián)網在物流行業(yè)中的應用較早，但仍處于初級階段。物聯(lián)網的產業(yè)化發(fā)展除核心技術層面亟須突破外，還須芯片商、傳感設備商、系統(tǒng)解決方案廠商、移動運營商等上下游廠商的配合。


雖然物聯(lián)網大發(fā)展是順應全球趨勢，但黎雪榮認為物聯(lián)網在物流行業(yè)普及有待時日。“在政策方面，因物聯(lián)網發(fā)展不可避免涉及地方政府的產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、管理、協(xié)調、合作以及國家安全和個人隱私保護等問題，因此需要制訂和完善一系列配套政策和法規(guī)，并制定統(tǒng)一的行業(yè)標準。”