柴油“荒”影響廣泛，物流行業(yè)首當(dāng)其沖。日前，記者走訪市區(qū)多家物流公司及部分貨車車主發(fā)現(xiàn)，柴油“荒”對(duì)物流業(yè)打擊嚴(yán)重……

　　物流公司：想盡辦法渡難關(guān)

　　“哎，太難了，太難了!”采訪中，市區(qū)順鑫物流有限公司楊經(jīng)理無(wú)助地說(shuō)�！霸瓉�(lái)從成都到臨汾一趟只要20個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在卻要兩天，許多客戶對(duì)貨物延誤時(shí)間表示不滿，客戶著急，我們更著急。往年這個(gè)時(shí)候，正是貨運(yùn)的高峰期，而今年只能保證幾個(gè)老客戶的業(yè)務(wù)，勉強(qiáng)維持�！睋�(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，他們經(jīng)營(yíng)的主要是廣州、成都兩條路線，但受柴油“荒”的影響，以前是貨車司機(jī)找貨運(yùn)部要活兒，現(xiàn)在有時(shí)貨運(yùn)部有活兒找貨車司機(jī)。
    柴油漲價(jià)，運(yùn)輸成本提高。市區(qū)一家物流公司工作人員說(shuō)，北至秦皇島、天津，南至湖南、湖北都是他們的業(yè)務(wù)范圍。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了保證信譽(yù)度，也不敢輕易漲價(jià)。他表示，相信困難是短期的，會(huì)想盡一切辦法渡過(guò)這個(gè)難關(guān)。

　　貨車車主：排隊(duì)加油愁上頭

　　“在成都不加滿油不敢上路，要是跑到一半油用光了，高速公路上誰(shuí)來(lái)幫你拖車�。楷F(xiàn)在，跑一次長(zhǎng)途想加滿油，往往得跑好幾個(gè)加油站才行，每到一個(gè)加油站，至少要排隊(duì)近1小時(shí)。”11月19日下午，剛從成都回來(lái)的貨車司機(jī)王亞君這樣說(shuō)。從成都到臨汾大概是1100公里，加滿一箱油是350升，他的車百公里耗油大約是45升，也就是需要500升，剩下的150升得在路上排隊(duì)去加，不但時(shí)間增加了，每天還要多花100元。
    “最近一段時(shí)間跑車太難了，時(shí)間都耽擱在了路上。加油站限購(gòu)200元的柴油，跑一般的短途都提心吊膽，更別說(shuō)長(zhǎng)途�！避囍骼顜煾到�(jīng)營(yíng)兩輛大車，現(xiàn)在只敢跑一輛。他經(jīng)常從洪洞往返內(nèi)蒙、長(zhǎng)治、陜西等地運(yùn)送煤，柴油供應(yīng)緊張之前，他們都會(huì)多備一箱油，但現(xiàn)在沒法備了。由于柴油緊缺，萬(wàn)般無(wú)奈也只能選擇私人加油站，如今從臨汾往返長(zhǎng)治一趟，需要比往常多付二三百元的油費(fèi)。

    快遞公司：想快也快不起來(lái)

　　“原來(lái)每天收到的包裹也就一千件左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到近兩千件。當(dāng)天的任務(wù)本是當(dāng)天可以解決的，如今卻要兩三天，派貨員每天都要工作到晚上九點(diǎn)才能收工，往往是之前的貨還未送完，新的貨物又來(lái)了。我們自己的車輛已經(jīng)無(wú)法承載貨物數(shù)量，有時(shí)還會(huì)找貨運(yùn)來(lái)拖運(yùn)，難免增加了快遞成本�！�11月19日，在市區(qū)南外環(huán)的申通快遞公司，工作人員邊整理手頭的貨物邊說(shuō)。柴油“荒”打破了快遞公司的運(yùn)作規(guī)律，使得快遞公司不再?gòu)娜�。由于柴油漲價(jià)、限售，快遞的成本不斷提高，但快遞公司為了講誠(chéng)信、保安全，維護(hù)公司信譽(yù)，即使利潤(rùn)微薄也要堅(jiān)持，倘若導(dǎo)致客戶的快件被延誤時(shí)，只能給客戶“免單”，通過(guò)免除運(yùn)費(fèi)來(lái)補(bǔ)償客戶的時(shí)間損失。他希望可以快些渡過(guò)這個(gè)困難期，恢復(fù)之前的送貨速度。
    記者截稿時(shí)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了穩(wěn)定物價(jià)的通知，其中第五條專門強(qiáng)調(diào)要增加柴油產(chǎn)量，保障市場(chǎng)需求，這對(duì)正在被柴油短缺困擾的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一支強(qiáng)心劑。困難馬上就會(huì)過(guò)去，物流業(yè)的發(fā)展一定會(huì)越來(lái)越好。